Юный техник, 2004 № 03

РАЗВОРОТ НА «ПЯТКЕ» позволяет совершить новым истребителям двигатель с изменяемым вектором тяги, созданный в Московском научно-производственном предприятии «Союз». «Изюминка» новинки заключается в том, что сопло двигателя позволяет отклонять по желанию пилота реактивную струю газов в ту или иную сторону, облегчая маневрирование.

НОВИНКИ СВЯЗИ вскоре можно будет увидеть собственными глазами. На фото же показан первый образец передвижного переговорного пункта. В отличие от обычных, телефонные кабинки базируются здесь в кузове грузовика. Такое оригинальное техническое решение позволяет обеспечить связь любому желающему в местах бедствий, массовых гуляний, концертов на открытом воздухе. А на соседнем снимке показаны образцы новых таксофонов.

СО СВОИМ АВТОТРАНСПОРТОМ теперь смогут совершать воздушные перелеты не только президенты или арабские шейхи. В НПО «Молния» создан самолет бизнес-класса, в котором есть не только пассажирский салон на 12 персон, но и грузовой отсек, где размещается микроавтобус. Прилетела делегация в другой город и сразу же может от правиться с аэродрома в центр на собственном автотранспорте. Быстро и удобно.

ГДЕ ЭТА УЛИЦА, ГДЕ ЭТОТ ДОМ? Раньше бывало даже для фотосъемок с крыши требовалось специальное разрешение. Теперь при желании каждый может заказать аэрофотосъемку того города, района, села или деревни, где он живет. Заказы принимает НПО «Фомос», а на полученных снимках виден даже от дельный дом.

Машина сразу бросалась в глаза своим необычным видом, прежде всего чрезвычайно большими и толстыми шинами на колесах.

— На первый вездеход мы ставили авиационные пневматики, — пояснил один из разработчиков, заместитель директора Белорусского завода внедорожной техники Александр Владимирович Драбо. — Теперь резину делают специально по нашему заказу…

Сверхобъемные пневматики сверхнизкого давления обеспечивают машине уникальную проходимость. По рыхлому песку, по глубокому снегу и тонкому льду, по весенней и осенней распутице, а то и по болоту могут пройти вездеходы с супербольшими колесами. Нагрузка же на почву столь мала, что машина не оставляет следов в тундре, на ней безбоязненно можно выехать на засеянное поле — всходам ничего не будет. Наконец, такие вездеходы легко форсируют любую водную преграду.

Схема вездехода в грузопассажирском варианте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Шины в этом случае превращаются в поплавки, а машина даже при полной нагрузке скользит по поверхности воды, словно водомерка.

— Свои отличные ходовые качества и надежность наши вездеходы продемонстрировали во время Международной антарктической экспедиции «Навстречу XXI веку», проведенной в 2000 году, — продолжал свой рассказ А.В. Драбо. — В ее ходе впервые в мире в автономном режиме был совершен успешный поход на Южный полюс и обратно общей протяженностью в 4000 км. Но испытателям и этого показалось мало. На следующий год они совершили новый поход, уже в Заполярье, по маршруту Салехард — Диксон — мыс Челюскин — Тикси — Певек — Берингов пролив общей протяженностью более 9000 км!

Эти вездеходы, а точнее снегоболотоходы, хороши еще и тем, что, имея кузов из стеклопластика, совершенно не боятся коррозии, способны служить долгие годы при самых неблагоприятных условиях.

В настоящее время, по словам Драбо, разработано несколько модификаций машины.

В патрульном варианте ее можно использовать для обнаружения очагов пожара, незаконных порубок леса, рыбаков и охотников, браконьерствующих в заповедных местах или в неположенные сроки. Годится снегоболотоход и для радиационно-химической разведки территорий, подвергшихся заражению.

В санитарно-спасательном варианте его используют для доставки на место аварии спасателей и необходимого им оборудования, эвакуации пострадавших.

Кроме работы в чрезвычайных ситуациях, эти вездеходы могут также нести патрульную службу в пограничной зоне, перевозить на отдаленные зимовки пассажиров и грузы, вывозить оттуда заболевших…

По особому заказу на вездеходе могут быть смонтированы: прожектор, светосигнальная и громкоговорящая установки, генератор пены или водяной брандспойт для тушения пожаров, электролебедка и другое специализированное оборудование.

С.ЗИГУНЕНКО

ПОХОД В АРКТИКУ

На март 2004 года намечен старт международной трансарктической экспедиции «Полярное кольцо» под руководством президента фонда «Арктика» Владимира Чукова. Члены экспедиции на четырех вездеходах — пневмовездеходах на шинах сверхнизкого давления — за 102 дня должны пройти 7000 км из России в Канаду по дрейфующим полярным льдам через Северный полюс.

Экспедиция проводится под флагом ООН при участии фонда «Дикая природа». На протяжении всего маршрута будут вестись уникальные научные исследования.

— Прежде всего мы хотели бы проверить комплексные системы, призванные улучшить жизнь всего человечества, — рассказал один из участников экспедиции, Анатолий Подосиновиков. — Вот лишь один пример. Электроэнергию мы будем получать с помощью нового поколения солнечных элементов, изготовленных по оригинальной российской технологии, не имеющей аналогов в мире. Передача ее будет осуществляться по новым однопроводным системам с помощью так называемых квазисверхпроводников…