Чтение онлайн

Серийное строительство было организовано на трех заводах. Головной корабль "Бдительный" был заложен в Калининграде на заводе "Янтарь" 21 июля 1968 года и сдан 31 декабря 1970 года. Здесь же были построены "Бодрый", "Свирепый" (1971), "Сильный" (1972), "Сторожевой" (1973), "Разящий", "Разумный" (1974), "Дружный", "Резвый" (1975), "Резкий", "Разительный" (1976), "Грозящий" (1977), "Бессменный", "Комсомолец Литвы" (1978, с 1991 г. "Неукротимый"), "Горделивый", "Громкий" (1979), "Ревностный", "Рьяный" (1980), "Пытливый" (1982), причем 11 единиц (головной "Резвый") были построены по проекту 1135 М (со 100 мм. орудиями).

На заводе "Залив" в Керчи были построены "Достойный" (1971), "Доблестный" (1973), "Деятельный" (1975), "Беззаветный" (1978), "Безукоризненный" (1979), "Ладный" (1980), "Порывистый" (1982).

На заводе имени Жданова в Ленинграде строились "Жаркий", "Ретивый" (1976), "Ленинградский комсомолец" (1977, с 1991 г. "Легкий"), "Летучий", "Пылкий" (1978), "Задорный" (1979). Всего 32 единицы. Мало, как показало время. На корпусе СКР для пограничников было построено 8 ПСКР типа "Менжинский", четыре корабля проекта 1135 прошли основательную модернизацию (хотя и не в полном обьёме) с заменой гидроакустического комплекса, радиолокационного вооружения и добавлением противокорабельных ракет "Уран". Если оставшиеся СКР удастся омолодить таким же образом, им цены не будет.

Кстати будет отметить, что после объявления о неподчинении командованию части экипажа 8 ноября 1975 года БПК "Сторожевой" подвергся налету авиации и артиллерийско- бомбовому удару, который, несмотря на кучность попаданий, не нанес ему каких- либо крупных повреждений, не привел к пожарам (при наличии большого количества алюминиевых конструкций), что позволяет сделать вывод о большой живучести и продуманной конструкции этих кораблей.

Неудивительно, что именно главному конструктору проекта 1135 Н.П. Соболеву было поручено разработать эскизный проект большого противолодочного корабля очередного поколения за номером 1155.

В 1972 году ВМФ сформулировал ТТЗ для противолодочного корабля очередного поколения с целью качественного повышения противолодочных возможностей и боевой устойчивости корабля от атак низколетяших противокорабельных ракет, за счёт размещения на нем нового поколения гидроакустического вооружения, вертолетов ПЛО, многоканальных ЗРК малой дальности, новых РЛС, средств боевого управления. Основным назначением корабля предполагалась борьба с подводными лодками, а также противолодочная и противовоздушная оборона соединений боевых кораблей и конвоев. 17 октября 1972 года тактико- техническое задание было утверждено.

Проектирование было поручено коллективу конструкторов Северного ПКБ в Ленинграде под руководством Н.П. Соболева, главным конструктором проекта был назначен Е.И. Третников. В 1975 году был разработан технический проект корабля, а в декабре он был утвержден. В 1976 году была проведена корректировка тех- проекта, в результате которой на корабле стал базироваться второй вертолет, РЛС обнаружения воздушных и надводных целей стала дублированной, были улучшены многие эксплуатационные характеристики. С 1977 года главным конструктором проекта стал В.П. Мишин. Это ПКБ было создано в 1946 году как ЦКБ-53 специально для проектирования эсминцев и сторожевиков. Организатором и первым начальником КБ был Ю.Г. Деревянко, первым главным инженером В.А. Никитин. В 1954 году сюда из Калининграда было переведено для обьединения КБ завода N 820. Кстати будет сказать, что по проектам Северного ПКБ построено около 500 кораблей и судов общим водоизмещением почти 1,2 млн. т.

История повторилась: новый БПК проектировался вначале как сторожевой корабль на замену пр. 1135, только с постоянным базированием вертолета, усиленным противолодочным вооружением, с размещением 30- мм автоматов, с новыми РЛС и ГАС. Стандартное водоизмещение ограничивалось 4200 т для возможности строительства на заводе "Янтарь", на тех же стапельных местах, что и 1135. Проработки показали, что новые системы оружия, новый вертолет Ка-27, а особенно новый гидроакустический комплекс не дают возможности уложиться в заданный лимит водоизмещения. Только один ГАК давал прирост водоизмещения на 25% Но поскольку новый комплекс "Полином" давал реальное повышение противолодочных возможностей корабля, было решено дальнейшее проектирование вести без ограничения водоизмещения.

Разработка проекта 1155, оснащенного новым гидроакустическим комплексом дальнего действия, потребовала проведения большого количества научно- исследовательских и экспериментальных работ в ЦНИИ Крылова и в самом Северном ПКБ. Это прежде всего работы в области снижения подводной шумности и помех работе ГАК, отработка обводов корпуса для уменьшения сопротивления воды на поисковой, экономической и полной скоростях хода, обеспечения мореходности и управляемости.

Технические характеристики и описание кораблей проекта 1155, приведенные в справочнике «Jane'sfighting ships 1887-88» и для сравнения фактические данные:

Водоизмещение: нормальное- 6945 т, полное- 7570 т, наибольшее- 8400 т Главные размерения: 162,8 х 19 х 7,7 м

Вооружения 2 вертолета (Ка-27ПЛи Ка-27РЦ) в двух ангарах 2x4 ПУракето -торпед комплекса 85-РУ («Метель») 8x8 вертикальных ПУ зенитных ракет «Кинжал» (64 ракеты)

Артиллерия: 2 х 1- 100мм (АК-100), 4x6- 30мм (АК-630М), 2 салютных пушки (21-КМ) 2 х 12- РБ У-6000, 2 x 4- 533 мм ТА (ЧТА-53-1155), 26-30 мин (в зависимости от тина)

4 газовые турбины (2 маршевых по 8000 л.с. и 2 форсажных по 22500 л.с.) общей мощностью 61000 л.с. Скорость 30 узлов. 1700 тонн топлива (в перегруз), дальность плавания при этом 5700 миль (скорость 14 узлов). Автономность 30 суток. Экипаж 220 человек (из них 29 офицеров).

РЛС общего обнаружения «Топаз» (две станции, на первых двух), затем РЛС МР-760 «Фрегат-МА, РЛС МР-350 «Подкат», навигационная РЛС «Волга» (затем «Вайгач»). Системы управления артиллерией «Лев» (100-мм) и «Вымпел» (30-мм). Система управления ракето-торпед «Муссон», РЛС управления зенитными ракетами MP-212.

Гидроакустический комплекс «Полином» с антенной в носовом бульбе и с буксируемой антенной переменной глубины.

Па снимке БПК «Удалой»: ещё не установлены коробчатые РЛС МР-212 на рубке и в корме (испытания зенитного комплекса проходили без РЛС), на мачтах антенны «Топаз» (по ним всегда легко отличать первые два корабля), узкая взлетно- посадочная площадка для вертолетов (тоже на первых двух, затем расширена от борта до борта). Бортовой номер относится к 1985 году.