Чтение онлайн

Ключевых факторов, оказывающих давление на авторынок, несколько. Первый и, пожалуй, главный из них — это сохраняющаяся потребительская неуверенность. Не утихают разговоры о снижении темпов роста мировой и российской экономики, возможной рецессии и о надвигающемся новом кризисе. А тут еще весной обрушилось информационное цунами в связи с событиями на Украине, возможными санкциями и изоляцией России. Все это никак не добавляет уверенности потребителю в завтрашнем дне, и люди продолжают откладывать приобретение машины.

Еще одна больная тема для автомобильного рынка — это девальвация рубля, которая особенно остро проявилась в последние два месяца. Да, снижение курса российской валюты началось еще зимой, но аукнулось это на автомобильном рынке только сейчас. Дело в том, что до середины весны автодилеры работали по старым ценам. И те, кто собирался купить машину, постарались сделать это в первые месяцы года. К середине же апреля складской запас машин закончился, и цены поползли вверх. Как результат — майские продажи оказались особенно удручающими.

Традиционно на рынок давят такие факторы, как высокие кредитные ставки. В России сегодня более половины новых машин приобретается в кредит. И если в прошлом году рынок поддерживала льготная программа кредитования, то сейчас такой программы нет, и покупателю предлагается кредит под 16–17% годовых, а то и больше.

Интересно, что наряду с сокращением продаж на авторынке наблюдается трансформация потребительских предпочтений: с одной стороны, снижается спрос на самые массовые модели (в так называемом размерном классе В и С). С другой — растет интерес к кроссоверам: такие машины с увеличенным дорожным просветом и полным приводом особенно удобны для плохих российских дорог и сложных погодных условий.

На коне оказываются те производители, которые сумели предугадать этот тренд. Например, мощный рывок здесь сделала французская марка Renault, которая очень вовремя и удачно предложила рынку модель доступного кроссовера Renault Duster. Duster остается одним из самых «горячих» предложений на рынке с показателем 7 тыс. продаваемых машин в месяц и занимает пятую строчку в рейтинге продаваемых моделей в стране.

Если же говорить о результатах последнего месяца, то одним из самых удачливых на рынке в мае стал японский бренд Nissan, который на фоне общего падения умудрился нарастить продажи на 22% (по сравнению с маем прошлого года). Успех Nissan также во многом связан с повышенным спросом на кроссоверы: весной начались продажи обновленной модели Qashkai, которая оказалась очень востребована рынком — по итогам мая реализация этой модели скакнула на 75% (4 тыс. автомобилей).

Те же, кто не смог приспособиться к изменяющейся конъюнктуре, переживают тяжелые времена. Так, один из главных неудачников на российском рынке — марка Ford, продажи которой в мае рухнули на 56% по сравнению с майским показателем прошлого года. А все потому, что марка до сих пор, с одной стороны, не смогла предложить что-то значимое в сегменте кроссоверов, а с другой — последние версии ее традиционно сильных моделей в размерном классе С (Ford Focus) оказались не очень удачными и прохладно встречены потребителями.

Наконец, на падающем рынке очень неплохо себя чувствуют продавцы дорогих премиальных брендов. Вообще, в кризисные времена продажи товаров класса «люкс» сокращаются не так значимо. Несмотря на экономическую турбулентность, богатые люди не экономят на машинах. Одновременно в пользу спроса на премиальные бренды в России сейчас играет стратегия развития премиальных марок, которая направлена на то, чтобы наряду со сверхдорогими моделями и комплектациями предлагать потребителю и доступные варианты. На некоторые премиальные машины снижается цена, и мечта многих о покупке, скажем, нового Mercedes-Benz или BMW становится реальностью. Таким образом, спрос на премиальные машины в России сейчас продолжает расти: например, за пять месяцев текущего года продажи марки Mercedes-Benz увеличились на 21%. А продажи японского премиального бренда Lexus скакнули в мае на 33%, по сравнению с прошлогодними майскими продажами, немецкой марки Porsche — на 36%.

От ажиотажа к стабильности

Начало 2014 года, точнее первый квартал, и особенно март, стало временем взрывного роста продаж как на первичном, так и на вторичном рынках жилья. Прежде всего всплеск продаж наблюдался в московском регионе и в Санкт-Петербурге, а также в других крупных городах.

Рынок находился в состоянии повышенной активности, даже ажиотажа, давно уже ему не свойственного, отмечают участники, в связи с изменениями внешнеполитической и внешнеэкономической ситуации, а также «зачисткой» банков, финансовой и курсовой нестабильностью. Люди начали массово перекладывать сбережения из банков в квартиры.

В первом квартале в Москве было взято 8933 кредита на покупку недвижимости (на 26,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года). За январь — апрель, по данным столичного Росреестра, было совершено 58,461 тыс. сделок, что на треть превышает аналогичный показатель прошлого года.

Вслед за спросом устремились и цены. Результатом высокой активности на рынке массового сегмента стало снижение объема предложения на 30% и повышение среднего уровня цен на 11,8%.

При этом предложение новостроек в первом квартале этого года более чем на треть превысило прошлогоднее — в России ввели в эксплуатацию 13,6 млн кв. м жилья (178 тыс. квартир). Лидерами страны по объему ввода жилья стали Санкт-Петербург (831,1 тыс. кв. м), Краснодарский край (796,7 тыс. кв. м) и Москва (489,6 тыс. кв. м, в основном в Новой Москве), причем столица побила пятилетний рекорд по объемам строительства. Но предложение не сильно сдерживало рост цен.

Однако в мае активность пошла на спад, поскольку утихли геополитические страсти, рубль отыграл назад, пришли праздники и начался сезон отпусков: сделок, по данным Росреестра, в мае было совершено почти в два раза меньше, чем в апреле, — но все равно на 44% больше, чем в мае прошлого года. По словам риэлтеров, на рынке сохраняется устойчивый интерес на жилье экономкласса — население таким образом пытается сохранить сбережения.

Средняя стоимость столичного жилья (без учета дорогих квартир в центре), по оценкам риэлтеров, колеблется в пределах 170–250 тыс. рублей за квадратный метр в зависимости от расположения, класса и состояния жилплощади. По ценам в Москве вышли в лидеры однокомнатные и многокомнатные квартиры — хотя в мае вырвались вперед «двушки» экономкласса. А серьезнее всего поднялось в цене и без того недешевое жилье в Центральном округе.

Но до конца летнего сезона в Москве и других городах России дальнейшего подорожания аналитики не прогнозируют. Более того, еще в апреле наметилось снижение цен на жилье экономкласса в московском регионе — средняя квартира подешевела примерно на 1 млн рублей, или на 10%, до 9,7 млн. Причина заключается в существенном увеличении доли дешевого жилья в новостройках в Новой Москве и Московской области. Рост объемов квартир экономкласса здесь благодаря массовой застройке планируется и в дальнейшем.