Чтение онлайн

«Персее» прошли хорошую школу будущие крупные ученые-мореведы, такие, как академики Л. А.

Зенкевич, В. В. Шулейкин, как профессор В. Г. Богоров и многие другие.

«Персей» погиб в Кольском заливе от фашистской бомбы в период Великой Отечественной войны.

В память о замечательном корабле одно из научно-исследовательских судов Полярного института

морского рыбного хозяйства и океанографии, преемника славного Плавморина, называется «Персей-

2». И плавает новый «Персей» под тем же самым ярко-синим звездным вымпелом.

ИДУЩИЕ ВПЕРЕДИ

Есть такой раздел в науке о море — гидрография. Подобно топографам, изучающим сушу, гидро-

графы изучают и делают описания океанов, морей, заливов и проливов. Используя свои наблюдения,

они составляют морские навигационные карты и книги-лоции, где подробно расписывают все

необходимые для мореходства сведения: какой рельеф дна в таком-то районе моря, какие опасности

поджидают корабль и какие там течения. Эта важная и очень нужная работа выполняется на

специальных гидрографических судах.

Над составлением и уточнением морских карт и лоций потрудилось не одно поколение русских

гидрографов. 170 лет назад парусники «Надежда» и «Нева» под командованием И. Ф. Крузенштерна и

Ю. Ф. Лисянского обошли вокруг земли. В этом первом кругосветном плавании русских моряков

было сделано гидрографическое описание неизвестных ранее островов Тихого океана.

На парусных шлюпах «Восток» и «Мирный» русские открыли Антарктиду и составили описание

ее берегов. Гидрографами были выдающиеся полярные мореплаватели: П. К- Пахтусов, А. К.

Циволько, Г. Я- Седов.

Гидрографический корабль «Полюс».

До революции в России было построено всего несколько гидрографических судов. Некоторые из

них еще долго служили в советском флоте. Гидрографии в нашей стране уделяется очень большое

внимание. Доставшиеся нам в наследство гидрографические суда не могли, конечно, справиться с

новыми, сложными задачами. Было принято решение о создании специального гидрографического

флота. И такой флот был создан.

Еще до войны советские гидрографические суда совершали дальние и смелые рейсы. В 1937 году,

например, корабли «Океан» и «Охотск» пробились сквозь льды северным путем из Архангельска во

Владивосток. Другие гидрографические корабли (годом позже) перешли на Дальний Восток через два

океана — Атлантический и Тихий. И это несмотря на сильный шторм.

Во время Великой Отечественной войны много гидрографических судов погибло. На смену им

пришли новые, более скорые, более надежные корабли, способные долго находиться в открытом

море. Рассказать о всех современных гидрографических судах невозможно. Об одном же расскажем.

Этот корабль называется «Полюс». Плавает он под военно-морским флагом. Поэтому все ученые

здесь — гидрографы, синоптики, акустики, гидробиологи и другие -военные моряки, офицеры.

На борту «Полюса» шестнадцать лабораторий, оборудованных новейшей научной аппаратурой.

Корабль может стать на якорь даже в океане, когда под килем глубина пять километров. Все это

позволяет ученым «Полюса» вести исследования в самых отдаленных районах Мирового океана.

«Полюс» стал первым советским судном под военно-морским флагом, совершившим кругосветное

путешествие.

На долгие месяцы уходит в море гидрографический корабль.

Днем и ночью, в любую погоду ведутся научные исследования на «Полюсе». Ведутся для того,

чтобы другие суда и корабли уверенно чувствовали себя на голубых дорогах.

НАУЧНЫЕ РЕЙСЫ „ВИТЯЗЯ"

Редко кто не слышал о советском корабле с прекрасным, былинным именем «Витязь». Он появился

на просторах Тихого океана 27 лет назад. И столько выдающихся плаваний, исследований, открытий

связано с «Витязем», что можно сказать: это целая глава в истории нашего мореведения. Биография

этого корабля не совсем обычна.

Вскоре после окончания войны при Академии наук был создан Институт океанологии. Для

плодотворной работы институту потребовалось хорошо оснащенное научно-исследовательское судно.

Постройка нового корабля заняла бы в то время шесть, а то и семь лет. Поэтому решили сделать

иначе: переоборудовать под научно-исследовательское какое-нибудь из существующих судов.

Сотрудники института отправились в морские порты искать подходящий корабль. Осмотрели

несколько десятков судов и наконец выбрали грузовой теплоход «Марс». Когда-то он возил фрукты из

Южной Америки, а теперь должен был превратиться в корабль науки.

Ленинградские инженеры сделали расчеты и чертежи, а перестраивали корабль на Висмарской

верфи в Германской Демократической Республике.

Корвет «Витязь».

Скоро «Марс» стал неузнаваемым. Изменили вид палубные надстройки. На месте просторных

трюмов появились удобные каюты, столовая, кают-компания, библиотека, комната отдыха. На

палубах установили лебедки для спуска в морские глубины научных приборов, тралов,

дночерпателей, грунтовых трубок. Короче говоря, за какие-нибудь два года фруктовоз превратился в

прекрасный научно-исследовательский корабль.