Чтение онлайн

Просвещенный консерватор

/  Автомобили /  Новости

Автомобиль должен ехать на столько же, на сколько выглядит, — кудесники из Bentley свято чтут этот нехитрый принцип. Англичане еще ни разу не были замечены в попытке пустить пыль в глаза: даже «маленькие» четырехлитровые моторы, которые с недавних пор устанавливаются на машины из Крю, — инженерный шедевр. Что уж говорить о знаменитых W12? Дури у этих гигантов раз от раза становится все больше, и новый Flying Spur тому подтверждение.

Шестилитровый мотор с двумя турбинами мощностью 625 л. с. уже был замечен под капотом Continental GT Speed. Спарка с восьмиступенчатым автоматом ZF, способным менять передачи за 200 миллисекунд, получилась весьма недурной: с 0 до 100 км/ч лимузин ускоряется за 4,6 секунды. Расход... Кто всерьез думает о таких пустяках? Уж точно не те, кто считает деньги в конце месяца. Так или иначе, 14,7 литра на сотню не так много для породистого седана со спортивной жилкой в крови. И полным приводом: в стандартном режиме тяга распределяется на заднюю и переднюю оси в соотношении 60:40 соответственно. Однако она может изменяться вплоть до 85 процентов на задних колесах и вплоть до 65 процентов на передних в зависимости от дорожных условий.

Пневмоподвеска столь же активна: электроника автоматически опускает кузов автомобиля. Например, если разогнаться до 195 километров в час, дорожный просвет уменьшится на 5 миллиметров в передней части кузова и на 10 миллиметров в задней.

А что с внешностью? Еще полгода назад просочившиеся в Интернет шпионские фотографии с дорожных испытаний Flying Spur дали понять: революции в дизайне не будет. Изображения серийной версии, опубликованные накануне открытия Женевского автосалона, лишь подтвердили: «консерватор» верен себе. Впрочем, сохранив классические формы, разработчики решили основательно усилить кузов. Средние стойки, пороги и передние поперечины стали прочнее, появились деформируемые компоненты в днище, оптимально перераспределяющие нагрузку. В итоге вероятность разрушения силовой клетки при столкновении заметно снизилась.

Чтобы сделать автомобиль легче, капот и передние крылья изготовили из алюминия, а крышку багажника «вылепили» из полимерного композитного материала. В общей сложности флагман английского флота сбросил порядка 50 кило.

В интерьере, по словам производителя, появилось 600 новых деталей. От предыдущей модели преемнику достались разве что противосолнечные козырьки, дверные ручки, подлокотники да некоторые элементы органов управления. В отделке используется дюжина цветов специальной кожи, не предлагаемой больше ни одним автопроизводителем, и натуральный шпон.

Развлечений хоть отбавляй. Восьмиканальная аудиосистема воспроизводит музыкальный сигнал с бортового жесткого диска автомобиля, CD и DVD, SD-карт, а также с iPod. Скучать не придется и ВИП-пассажирам. С помощью сенсорного пульта, встроенного в заднюю часть центральной консоли, удобно управлять множеством функций: от климат-контроля, обогрева и вентиляции сидений до спутниковой навигации. Работоголикам одно раздолье: прямо не сходя с кресла можно подключить свой ноутбук к Wi-Fi и просматривать последние котировки или отдавать указания работникам в офисе.

Российские продажи новинки начнутся в конце мая.

Занимательная механика

/  Автомобили /  Новости

У Honda Accord очень преданная фанатская зона: вряд ли кто-то из поклонников переметнется к конкурентам просто потому, что девятое поколение подзадержалось в пути. Российским журналистам автомобиль дали пощупать еще в октябре — прайс-лист тогда остался засекреченным, а теперь наконец можно прицениться, ведь продажи начнутся аккурат в середине марта.

Как ни парадоксально, с автоматической коробкой Accord выйдет дешевле. Самый простой седан в комплектации Elegance с двигателем объемом 2,4 литра (180 л. с.) и 5-ступенчатой АКПП обойдется в 1 миллион 149 тысяч рублей. Не то чтобы бюджетно, так ведь и список матобеспечения не помещается на листе A4: бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, сенсорный экран управления аудиосистемой и омыватель фар — далеко не все радости бытия, включенные в стартовый комплект.

Ценителям механики придется заплатить минимум 1 миллион 259 тысяч рублей за исполнение Sport. Среди прочего здесь нашлось место светодиодным фарам с дневными ходовыми огнями, премиальной аудиосистеме и «умному» дальнему свету. Есть и визуальные отличия, главные из которых — спойлер и 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Искушенному драйверу наверняка приглянутся красная подсветка приборного щитка и специально настроенная спортивная подвеска. Доплата за автомат разумная — 30 тысяч рублей.

Прерогатива дорогой версии Executive — кожаный салон, люк, камера заднего вида и система контроля мертвых зон. Honda Accord в таком соусе подается за 1 миллион 339 тысяч рублей, ну а топовый автомобиль (Premium) с V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра (280 л. с.) и шестиступенчатым автоматом выльется аж в 1 миллион 619 тысяч. Тут и память водительского кресла, и адаптивный «круиз», и система предотвращения столкновений.

Станет ли девятый Accord таким же популярным, как седьмой, продававшийся с 2002 по 2007 год, сейчас не скажет никто. Реакция публики и первые сводки продаж все расставят по местам.

Секреты миловарения

/  Автомобили /  Новости

За свою более чем десятилетнюю историю Citroen C3 разошелся по миру в количестве более трех миллионов экземпляров, и немудрено: миловидный компактный хетчбэк не мог не глянуться европейцам.

Citroen C3 второго поколения, появившийся в 2010 году, пока не смог затмить своего заслуженного предшественника, и, дабы удержать увлекающихся покупателей на коротком поводке, французы подготовили обновление. Последствия рестайлинга не придется изучать с лупой: вот видоизмененный бампер со светодиодными ходовыми огнями, вот подредактированные фары головного света. С кормы машину 2013 модельного года легко узнать по тем же приметам: переработанные фонари плюс новый бампер. В палитре кузовных эмалей появился новый темно-синий оттенок, а салон освежили хромированными вставками, мягким покрытием и расширенным перечнем вариантов обивки интерьера.