Чтение онлайн

— Сочувствую.

— Ничего, будет и на моей улице площадь. Ередим обещал подогнать здешнее киб-железо, я знаю, где его охотно возьмут в оплату. Давно собираюсь открыть автосервис в бойком, но безопасном месте. Надоело мотаться по Мультиверсуму. У меня же семья, дети.

— Дети? — удивился я.

— Ну да, два сына и дочка подрастает. Умница-красавица, с гаечным ключом с ещё в люльке играла. Папина гордость.

— Класс! Познакомишь?

— Прикалываешься? Они не здесь, конечно. Я не дурной их в такую жопу загнать. Я тут чисто на заработках, Eнти уговорила. Ладно, что тебе сделать-то надо?

— Смотри, идея в целом такая… Вот, я тут наброски сделал, извини, как умею.

— Да ничего, сам не чертёжник. Давай поглядим…

Мы разложили на столе мои каракули, и я стал показывать и объяснять.

— Понял, — сказал вскоре Кройчек. — Идея смелая до безумия, но, блин, что-то в этом есть. Хорошо, что ты пришёл с этим ко мне, ваши медноголовые жопоруки могут только запчасти с места на место переставлять. Чуть что выходит за рамки ремонтной инструкции — ступор и тупняк. Они вообще не понимают, как можно сделать что-то новое! Даже соединить две готовых конструкции в одну новую и то ума не хватает! Я уж думал, у вас все такие, но ты, пацан, подаёшь надежды.

— Спасибо.

— Не благодари. Идея забавная, но конструкция, которую ты предлагаешь, — полное говно.

— Почему это?

Меня всерьёз задела такая оценка, мне нравится то, что я придумал. Сам придумал! На ровном месте! Штуку, которой ещё не было! На которую нет и не может быть схем и инструкций, потому что она родилась прямо в моей голове! И какой-то мелкий шлок говорит, что это «говно»?

— По энергетике не влезешь.

— В смысле?

— Слишком тяжёлая выходит. Вот сколько ты комплектов привода хочешь поставить? Два? Это всего-то пара киловатт с учётом потерь на преобразование туда-сюда. На твоё шасси надо больше вчетверо.

— Пара чего?

— Прости, мне в своих единицах привычнее. В общем, мало. А если напихать больше, то будет ещё тяжелее, и топлива придётся цистерну тащить, оно тоже весит, знаешь ли. Вот это у тебя что на схеме?

— Устройство питания.

— Что внутри?

— Схема в разработке, не могу пока сказать, не моё.

— Чёрт с ним. Весит сколько?

— Килограммов десять максимум.

— Потребление на комплект? Хотя погодь, сейчас прикину…

Кройчек быстро зачеркал в блокноте, заполняя страничку цифрами. Он что, вот так считает, что ли? Без комма? Сам? Фигассе, так можно было?

— Энергетическая ценность… так… где-то я это для генераторов прикидывал… да, десять тысяч килокалорий на литр, это грубо… — он снова быстро написал столбик цифр, — … да, примерно шестнадцать киловатт-часов. То есть на два киловаттных комплекта, без учёта потерь, восемь часов работы… Берём пять, потому что физика — жестокая сука, и потерь будет дофига. КПД преобразования туда-сюда процентов пятнадцать, но ещё и механические потери. Тут надо экономить каждый грамм, парнишка, а ты вон чего понагородил!

— А если, ну… без преобразований? Вон на том листе вариант.

— Не, парень, не советую.

— Почему? Экономим кучу веса на паре генератор-мотор…

— Батарею ещё забыл.

— А она нужна?

— Ещё как. Буферная ёмкость, обязательно. Запас по мощности и всё такое.

— Тем более! Тогда чистая механика рулит!

— Не, парень, преимущество ложное. Либо гибкость системы получится нулевая, либо надо будет ставить что-то типа вариатора…

— Чего?

— Вариатор, коробка передач… Тягу регулировать. Ты не можешь играть мощностью на входе, так?

— Ну…

— Не можешь, не можешь. Во всяком случае достаточно быстро. Так что тебе придётся менять передаточное число между входом и выходом плавно или ступенчато, чтобы получать либо момент на валу, либо скорость вращения. Понимаешь?

— Э… Типа вроде как да.

— Поверь старому механику, так оно и есть. Там ещё и маховик добавится, и довольно массивный, потому что если у тебя нет буфера в виде батареи, то ровную тягу придётся обеспечивать, запасая момент механически. Такая трансмиссия, как её ни делай, сожрёт весь выигрыш по весу, при этом сильно проиграет в оперативности управления тягой.

— Ладно, что ты предлагаешь?

— Смотри, для начала выбросим ко всем чертям раму. Нафига такая тяжесть? И вот это тут лишнее, и вот это тоже…

Старый техн принялся ожесточённо черкать по моим рисункам, потом застыл, задумался и сказал:

— Не, проще с нуля схему накидать. Смотри, давай сделаем вот так: привода разложим валетом…

— Чем?

— Вот так, я же тебе рисую! Попарно, вот так! Между ними кривошип. С одной стороны маховик, с другой — гена.

— Кто?

— Генератор. Батарею с другой стороны, вот сюда. Видишь? Так у нас получается плоская конструкция, легко влезающая под днище, и развесовка выходит хорошая. Ну и с охлаждением внизу проблем будет минимум.

— А они что, греются?

— Всё греется, парень. И сами привода, и батарея на заряде и гена немного. Если всё это засунуть в ящик и закрыть, как у тебя было задумано… — Кройчек пренебрежительно потряс моим рисунком, — … температура бы там быстро выросла так, что привода сварились бы нахрен. Коагуляция белка — и привет. Ты даже о вентиляции не подумал! А ведь там будет расти не только температура, но и влажность! Пока не выпадет конденсат и всё не замкнёт к чертям собачьим.

— Ладно, — признал я, — звучит обоснованно. Но почему ты убрал вот это, это и это?

— Потому что это вес и это лишнее. Да, комфорта нуль, но ты молодой, потерпишь.

— А не слишком жидкая конструкция выйдет?

— А ты что, собрался её годами пользовать? Тебе на один-два раза и нужно, зачем закладывать лишний ресурс? Не, если ты планируешь запатентовать, выпускать серийно, стать промом… Тогда да, тогда, конечно, надо и металл потолще, и вообще…

— Да, ты прав, наверное.

— Я всегда прав, малец. Я настоящий механик, а не эти ваши… Хотя у тебя башка варит, факт. Будь ты ростом пониже, я бы заподозрил, что твоя мама гульнула налево с грёмлёнг…