Чтение онлайн

— Учту, спасибо. — передал я мужику сто рублей.

Так, мужик пошел в сторону завода. Теперь можно поразмышлять. Всего здесь особняком стоит пять машин. Две Lada mark ХIX, выпущенных в тридцать втором году, в сотрудничестве с британским Lotus. Сам я не знаю, но поговаривают, что ничего хорошего не вышло, только несколько новых деталей стало труднее достать. Сейчас-то это не особо проблемно, можно из титана себе напечатать такие детали, что закачаешься… Были бы деньги.

Понравилась мне как-то сразу "Ока" тридцать пятого года, стоящая самой крайней слева. Серый цвет, плавные обводы, удлиненный капот, вмещающий в себе двигатель от легкого военного броневика, из-за чего жрёт эта машина много бензина, зато развивает сотню километров в час за семь секунд. Да, я сейчас стою и гуглю данные про машину.

В тридцать пятом доля машин на новых, экологически чистых и мощных движках, уже занимала семьдесят процентов рынка, но "КамАЗ" решил, что можно сыграть на дешевизне бензина и исполнить лебединую, но коммерчески выгодную песню классических ДВС. Не получилось.

Надо знать, что здесь нашли своё последнее пристанище автомобили, которые переделывать под новый двигатель было экономически невыгодно, а вот конкретно Ока Спорт вообще не предназначалась под переделку, так как двигатель у неё весьма специфический, когда я говорил про движок от легкого военного броневика, я не преувеличивал. Реально, под капотом этого монстра не менее монструозное сердце, не поддающееся переделке.

Так-то машина неплохая, правда, багажник маленький, но это дело десятое, главное чтобы возила.

— Вижу, что ты решил брать серенькую. — сделала вывод Суо. — Мхм… Неплохой выбор. Вижу её характеристики. Уступают новым моделям того же производителя, но не сильно. Действительно, лебединая песня.

Тут ещё две Волги стоят, но…

— Хорошая штука. — согласился я. — На Волги даже смотреть не буду. Что-то они мне не нравятся.

— А, ты про зеленую и красную… — Суо замолкла. — Правильно, они получили в основном негативные отзывы, преимущественно касающиеся надежности узлов.

— Так… — я оглядел Оку. — Куда здесь наливать бензин? И вообще, как его наливать из канистры?

В автошколе учили, что достаточно приехать на заправку, а там уже специалист вставит пистолет и в бензобак польётся благословенный спирт.

— Сейчас, поищу в интернете. — произнесла Суо. — Для начала надо найти ключи.

— Есть. — сказал я, открыв дверь машины и подняв с сиденья два комплекта ключей.

— Теперь вставь ключ в зажигание, проверни его на полоборота и нажми на кнопку открытия крышки бензобака. Это иконка с канистрой.

— Вижу. — киваю я и выполняю требуемое.

— Бензобак должен быть открыт. — сообщила Суо. — Берешь воронку, вставляешь в бензобак и переливаешь в него бензин из канистры. Вроде ничего сложного.

Ничего, мать его, сложного… Облил себе кроссовки, левую штанину, вдохнул случайно этот вонючий пар… Фу, б№%дь… Как люди раньше жили вообще?

Сейчас всё нормально — пистолеты на заправках специальные, поэтому даже теоретически вдохнуть метанолу в смеси с присадками невозможно. А тут я чувствую себя дикарём, техноварваром, раздобывшим древнюю технологию и использующим её себе на благо. Эх, надо будет как-нибудь сесть и пересмотреть все серии "Арок-техноварвар", клёвый мультфильм.

— Всё, теперь садись и заводи машину. — дала указание Суо, когда я закрутил крышку и захлопнул щиток бензобака. — Учти, десять литров для этой машины — один раз нюхнуть, едем строго в Феодосию.

— Хорошо. — я уселся в неимоверно эргономичное кресло, отрегулировал его под себя, установил АКПП в нейтральное положение, поправил зеркало заднего вида, пристегнулся и… попытался нажать на кнопку зажигания.

— Вот видишь? — укоризненно вопросила Суо. — Не умеешь водить.

Странно, что конструкторы не озаботились кнопкой зажигания. Вообще, машина исполнена в старомодном стиле, мало электроники, а бортовой компьютер не умеет разговаривать. Аккумулятор тут почти вечный, десять лет непрерывной эксплуатации, поэтому проблем с активацией борткома не возникло. Компьютер посоветовал разобраться с маслом, двигателем и покрышками, которые давно уже нуждались в замене, по его мнению.

— Домой же я доеду? — спросил я с надеждой.

— Доедешь. — подтвердила Суо. — Итак, согласно видео с ютуба, тебе надо завести машину, прогреть её минуты три-четыре, затем прогреть АКПП…

Спустя неделю после такого своеобразного приобретения машины, я получил детали для её ремонта. В интернете было полно моделей деталей практически всех марок, а 3D-принтеры по металлу есть почти в каждом городе.

Два дня пытался понять, что же там у меня неисправно, затем заказал, а остальное время ждал, пока приедет.

Парни из Таганрога "нарисовали" мне детали из сплава титана с алюминием, аккурат таким, который был у изначальных заводских деталей, за качество изделия таганрогжцы отвечают, у меня даже договор с ними есть. Сейчас хожу вокруг машины, пытаюсь понять, куда именно устанавливаются детали и как…

Не будь интернета, не знаю, что бы делал. Не совсем прямо легко стало, но хотя бы теперь знаю где, что, зачем и почему. И этот двигатель классифицируется на форумах как "сложность сборки-разборки: ниже среднего"… Страшно представить, что таится в двигателях максимальной сложности. Для них нужна будет армия механиков, которая для доступа к какому-то узлу должна будет коллективно решать судоку?

Я с утра до вечера пропадал в гараже, где вместе со мной пропадали папа и Парис.

Прошла неделя — отвалился Парис, а ещё через две недели — папа.

Завершал обновление машины только я один.

В процессе, благодаря Суо, обнаружилась возможность переделки машины в спиртовую, посредством присобачивания части деталей от новой Оки сорокового года. На некоем закрытом форуме, в который залезла Суо, обнаружилась целая история переделки двигателя легкого броневика в спиртовой режим, с чертежами и целыми страницами матерных переругиваний разных групп "экспертов". К счастью, закончилось всё счастливым финалом, поэтому предложенное решение можно было принимать в разработку. Ведь проблема современного топлива в чём? Это не обычный Цэ2Аш5ОАш, а коктейль из различных химических присадок, который требует изменения многих узлов классического бензинового двигателя. Надо только заказать ряд деталей, обзавестись инструментом, подъемником для двигателя и запастись терпением.

В копеечку влетело, конечно, но зато всё что мне было нужно — облиться маслом, антифризом, грязью и водой, наложить устную форму проклятья на разработчиков автомобилей, а также весь наш автопром, порезать руку и извести несколько наборов инструментов. В конце концов всё закончилось. На выходе получился этакий гибрид старого и нового: управление как на старых моделях, без лишних компьютеров и прочих примочек, но заправляться можно на любой спиртзаправке. Ещё, Суо посчитала эту машину пригодной для получения "настоящих навыков вождения".