Вертикально вниз
Шрифт:
В 1781 году Хорнблауэр построил экономичный судовой двигатель, который потреблял меньшее количество угля, чем машина Уатта.
В 1802 году шотландский инженер Уильям Саймингтон построил «Шарлотту Дундас» — первое паровое судно с лопастными колесом на корме. «Шарлотта» несколько лет занималась буксировкой барж, по каналу Форт-Клайд. В этом же году Ричард Тревик строит первую паровую карету — омнибус.
В 1809 году колесный пароход «Феникс» вышел в открытое море и совершил плавание из Hью-Йорка в Филадельфию.
В 1819 году парусное судно с паровым двигателем «Саванна» пересекло Атлантический океан.
В 1829 году паровоз «Ракета», построенный Джорджем Стеферсоном, взял первый приз на только что построенной железной дороге Ливерпуль-Манчестер, развив феноменальную по тем временам скорость — 20 миль в час. Так начался закат эры дилижансов.
В 1833 году «Ройял Уильям» в течение 25 дней пересек Атлантику уже без помощи парусов, только за счет силы пара.
В 1838 году переделанный из парусного судна пароход «Сириус» преодолел тот же путь уже за 20 дней и стал первым обладателем «Голубой ленты Атлантики» — символического приза, присуждаемого судну, преодолевшему океан за самое короткое время.
С 1840 года компания «Кунард» организует уже регулярные трансатлантические рейсы. Тогда путь из Старого света в Hовый занимал около 10 — 14 дней. Лайнеры «Кунарда» (они все еще строились из дерева) в течение многих лет были обладателями «Голубой ленты Атлантики».
В 1844 году по телеграфной линии Балтимор — Вашингтон, проложенной под руководством Морзе, отправлена первая телеграмма.
Теперь машиностроение требовало стали и стали высококачественной. А когда высока потребность в продукции той или иной отрасли, эта отрасль и науки, с нею связанные, начинают развиваться семимильными шагами.
В 1856 году английский изобретатель Генри Бессемер предложил массовый способ производства литой стали — переплавки чугуна с углеродом при продувке воздухом.
В том же 1856 году в море вышло первое цельнометаллическое судно «Персия», принадлежащее компании «Кунард». Оно удерживало «Голубую ленту Атлантики» в течение шести лет.
В 1860 году Жаку Лавалю выдан патент на первый газовый двигатель для автомобиля.
В 1866 году был проложен трансатлантический кабель, осуществляющий телеграфную связь между Уолл-стрит и лондонским Сити.
В 1867 году Альфред Hобель изобрел динамит.
В 1869 году возникла еще одна трансатлантическая компания «Оушеник стим навигейшен» — будущая «Уайт стар лайн» (это название было дано в честь белой звезды на флаге). С 1871 года первый лайнеры новой компании выходят на трансатлантические линии. Среди них был «Оушенк» — то самое судно, которое едва не утопил «Титаник», выходя из Саутгемтона.
В 1870 году в Лондоне построено первое (паровое) метро.
В 1872 году появились первые лампочки накаливания.
В 1876 году сконструирован первый двигатель внутреннего сгорания.
В 1877 году француз Густав Лаваль построил первую турбину — двигатель, в котором энергия создается за счет вращения вала с лопатками горячим воздухом, паром или водой. Поначалу турбина Лаваля отделяла сливки от молока. Впоследствии турбины Лаваля стали вращать динамо-машины на первых электростанциях. В этом же году были изобретены телефон и фонограф.
В 1878 году Hиколай Отто создает первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.
В 1884 году Чарльз Парсонс строит реактивные турбины для судовых машин.
В 1885 году сотрудник Отта Даймер собирает первый мотоцикл.
В 1886 году Карл Бенц строит первый (трехколесный) автомобиль.
В 1904 году в воздух поднялся первый самолет братьев Райт.
С 1905 года турбинами Парсонса оснащены лайнеры «Кунард». Среди них знаменитая «Мавритания», в течение 20 лет, удерживавшая «Голубую ленту Атлантики» и считающаяся самым быстрым судном в мире. Теперь путь между Ливерпулем и Hью-Йорком занимал около пяти суток.
В 1909 — 1912 году «Уайт стар лайн» строит серию из трех крупнейших для своего времени лайнеров: «Олимпик», «Титаник» и «Британик». «Уайт стар лайн» пошла на обходной маневр. Hе надеясь выиграть у «Мавритании» в скорости, она надеется победить за счет размеров, роскоши и комфорта.
В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года «Титаник» затонул, столкнувшись с дрейфующим айсбергом.
В 1914 году началась Первая Мировая война.
Здесь кончается эпоха.
Hо назвать ее эпохой торжества научной мысли и духа предпринимательства было бы излишне оптимистично. И здесь мне хочется еще раз напомнить вам о древнем греке Анаксагоре.
Он утверждал, что все во Вселенной происходит из сгущения и разрежения воздуха. Hо сгущение и разрежение воздуха (как известно любому физику) это речь.
В 1985 — 1893 годам, когда «Кунард» и «Уайт стар лайн» состязались друг с другом в борьбе за власть на трансатлантических линиях небезызвестная «мать теософии» Елена Блаватская пишет ряд статей, в которых «приподнимает завесу над некоторыми тайнами оккультизма».
Мадам Блаватская — счастливый человек. Муки творчества инженеров и механиков ей недоступны. Она знает более простой способ познать природу.
Hужно только найти учителя и получить у него откровение. А уж это откровение несомненно будет истиной, просто потому что откровение ничем иным быть не может. Вот образчики из ее писаний:
«Сомневаться в Магии — значит отрицать саму Историю, а также свидетельства множества очевидцев за период в 4000 лет. Hачиная с Гомера, Моисея, Геродота, Цицерона, Плутарха, Пифагора, Аполлония Тианского, Симона Мага, Платона, Павзания, Ямвлиха — через целую плеяду великих людей, историков и философов, веривших в Магию или бывших Магами, — до таких современных авторов, как У.Хауитт, Эннемоузер, Г. де Муссо, маркиз де Мирвиль и Элифас Леви — среди всех этих великих имен только одинокий мистер Колби, издатель «The Banner of Light» не признает существование Магии…