Чтение онлайн

– метеолокатор Primus-700, обеспечивающий в диапазоне углов сканирования антенны 60 и 120 градусов на дальностях от 0,5 до 300 морских миль обзор как земной поверхности для решения навигационных задач и задач поиска, так и воздушного пространства для обнаружения зон грозовой деятельности, зон осадков и турбулентности по технологии REACT. Primus-700 позволяет каждому пилоту задавать свой режим работы локатора — при левом сканировании антенны выполняется режим, установленный командиром вертолета, при правом — вторым пилотом;

В носовой части Ми-172 установлен метеолокатор Primus-700, который позволяет определять зоны грозовой деятельности

– система спутниковой навигации TNL-2101 I/O Approach Plus фирмы Trimble Navigation, имеющая расширенные сервисные функции и возможности.

Для работы всего комплекса оборудования на вертолете установлен цифровой радиовысотомер АА-300 фирмы Honeywell, обеспечивающий точное измерение текущей высоты в диапазоне от 0 до 2500 футов.

Все соединения установленной на вертолете аппаратуры выполнены с использованием технологии Matrix Terminal, позволяющей сократить массу, повысить надежность и долговечность соединений.

В кабине экипажа установлены новая приборная доска и центральный пьедестал, которые в соответствии с требованиями западных стандартов имеют угол наклона к вертикали 19°. Для удобства работы летчиков на полу установлены специальные ножные тангенты: одна — у ног командира, другая — у ног второго пилота. Тангенты позволяют вести радиообмен и внутренние переговоры без использования кнопки «СПУ-РАДИО» на ручках управления.

По оценкам летчиков-экспертов, установленный на вертолете комплекс радиоэлектронного и приборного оборудования фирмы Honeywell по своим характеристикам и возможностям является наиболее современным и перспективным.

Для сравнения, комплекс Silver Crown фирмы Bendix King решает аналогичные задачи, но имеет больший вес, блочную конструкцию. В нем нет системы электронной индикации, отсутствует интегрирование и дублирование систем. Аналогичное по назначению оборудование фирмы Collins имеет близкие технические и стоимостные характеристики, но меньшую степень интегрирования.

По своей структуре комплекс Honeywell состоит из двух частей — левой и правой. В каждой части есть свой генератор символов, который собирает информацию от датчиков и систем и воспроизводит ее на дисплеях, есть своя курсовая система, своя гировертикаль, радиостанция, система воздушных сигналов, своя навигационная система VOR, дальномер DME, вторичный ответчик управления воздушным движением, своя система инструментальной посадки ILS. Индивидуальный для каждого пилота пульт управления метеолокатором Primus-700 позволяет получать с локатора два различных изображения, зависящих от заданного каждым пилотом режима работы. В целях обеспечения дублирования и резервирования для каждого пилота установлены индивидуальный пульт управления директорной системой, аудиопульт, а также пульт управления системами радиосвязи и радионавигации. При отказе одного из элементов системы летчик нажатием кнопки или поворотом ручки может быстро переключиться на исправный.

В соответствии с авиационными правилами на вертолете установлен третий авиагоризонт — цветной жидкокристаллический индикатор пространственного положения вертолета GH-3000, на котором также выдается информация о скорости и барометрической высоте полета. Этот резервный прибор имеет автономный источник питания.

В составе комплекса имеется специальный аварийный пульт радиосвязи, обеспечивающий работу связного и навигационного оборудования в аварийной ситуации и до включения генераторов.

Вся полетная и навигационная информация собирается на четырех взаимозаменяемых дисплеях ED-800 (в распоряжении каждого пилота находятся два дисплея, установленные один над другим). На верхнем дисплее индицируется информация о пространственном положении вертолета, в левой верхней части экрана выдаются шкала и точное цифровое значение текущей приборной скорости полета, а также цветовой индикатор «Тренда», показывающий изменение скорости в ближайшие 10 секунд. Слева внизу индицируется значение установленной высоты на момент принятия решения. Справа внизу — индикатор и точное значение текущей радиовысоты.

В правой части экрана — шкала и точное цифровое значение барометрической высоты полета, а также цветовой индикатор «Тренда», показывающий изменение высоты. На нижнем дисплее каждому пилоту выдается навигационная информация — шкала курса в полном или секторном виде, стрелки заданного курса, азимута, КУР от выбранных навигационных средств. В правой части индикатора располагается шкала вертикальной скорости с индикацией текущего значения. На нижнем дисплее можно получить совмещенную картину навигационной информации с курсовой системы, радиолокационного изображения с локатора и маршрута полета со спутниковой системы или системы дальней навигации.

Дисплеи расположены на приборных досках, находящихся в непосредственной близости от вертикальной оси, проходящей через ручку циклического шага. Вся информация на дисплеях выдается компактно в цвете, что значительно облегчает ее восприятие.

Предупредительная информация на дисплеях выдается желтым цветом, аварийная (информация об отказах) — красным, рабочая — зеленым или синим. Яркость дисплеев регулируется автоматически, для чего на каждом из них установлено по два специальных светодиода.

При отказе одного из двух дисплеев вся информация воспроизводится на одном работающем в комбинированном виде. При работе дисплея в подобном режиме плотность информации на нем возрастает, но за счет удобной компоновки и сочетания цветов она достаточно легко считывается.

По сравнению с обычной системой индикации базового вертолета система электронной индикации (СЭИ) имеет более высокую информативность на меньшей площади. Кроме того, система постоянно производит сравнение параметров левой и правой части и в случае расхождения значений высоты, скорости, углов курса, крена и тангажа выдает предупредительные сигналы.