Ярославль
Шрифт:
внимание «на предприимчивый дух жителей» и удобства города для развития в нем
промышленности. И когда ярославский купец Затрапезное и обрусевший голландец Тамес
обратились с просьбой отвести им земельный участок для строительства фабрики, Петр
повелел мануфактур-коллегии «отдать им по описи безденежно в Ярославле просимое
место». 28 июня 1722 года разрешение было дано. Этот день и стал датой основания
Ярославской Большой мануфактуры.
Крепостническая Россия не могла дать мануфактуре свободных рабочих. Поэтому
подавляющее большинство всех работавших на ней составляли крепостные крестьяне.
Кроме того, по указу Петра I было велено отсылать на мануфактуру всех «мошенников и
пропойцев», сковывая их по два человека «шейными и ножными железами». Мануфактура
стала подлинно каторжным предприятием.
В 1857 году мануфактура стала собственностью купцов Карзинкиных, превративших ее в
типичную капиталистическую фабрику.
Капитализм не улучшил положения рабочих.
Каторжный труд, политическое бесправие, бесконечные штрафы и издевательства, сырые
каморки и преждевременная старость — таков был удел рабочих Ярославской Большой
мануфактуры.
Но рабочие не мирились со своим бесправным положением. Они часто бастовали.
Большое значение в пробуждении политического сознания масс имела стачка 1895 года,
получившая всероссийскую известность.
Рабочие мануфактуры принимали активное участие в революции 1905 — 1907 годов.
Б 1917 году фабричные рабочие были в авангарде борьбы за установление и упрочение
Советской власти в Ярославле.
В июле 1918 года Ярославская Большая мануфактура была национализирована. В июне
1922 года новые хозяева присвоили фабрике имя «Красный Перекоп» в честь победы
Красной Армии над Врангелем.
Ныне комбинат «Красный Перекоп» — крупнейшее предприятие, главный поставщик
технических тканей для народного хозяйства страны.
В связи с 225-летием со дня основания и успехами в производстве комбинат награжден
орденом Ленина.
ШИННЫЙ ЗАВОД
В 1929 году на огромном пустыре близ Волги началось строительство крупнейшего в
Европе резино-асбестового комбината.
А 7 ноября 1932 года колонна ярославских резинщиков на праздничной демонстрации с
гордостью несла первую автопокрышку. Одновременно с шинниками рабочие асбестового
завода дали стране первые рулоны асбестового картона.
В годы войны коллективу шинного завода 22 раза присуждалось переходящее Красное
знамя Государственного Комитета Обороны.
Улица Свободы
За четыре десятилетия шинники добились больших успехов в производстве
высококачественной продукции, завоевавшей добрую славу у потребителей, Шины с маркой
ЯШЗ можно встретить в любом конце нашей необъятной Родины. Они оставляют свой
узорчатый след в суровом Заполярье и на Дальнем Востоке, на горных дорогах Кавказа и в
степях Казахстана. Завод выпускает шины для тракторов «Беларусь», «Кировец».
За последние годы значительно пополнился ассортимент автомобильной «обуви».
Конструкторы разработали проекты бескамерных шин моделей для автомобилей «Чайка» и
«Волга»; созданы усовершенствованные образцы покрышек для автомашин «ГАЗ-69» и
других, ряд моделей шин «Р» и «PC».
Машины, «обутые» в такие шины, способны совершить более 7 «витков» вокруг земного
шара, то есть проехать свыше 300 тысяч километров.
В 1939 году комбинат награжден орденом Ленина.
МОТОРНЫЙ ЗАВОД
На северо-западной окраине города, за Романовской заставой, незадолго до Октябрьской
революции началось строительство небольшого автомобильного завода.
В начале 1918 года это предприятие было национализировано и передано в подчинение
Высшего совета народного хозяйства. Хозяином завода стал рабочий коллектив. 7 ноября
1925 года по улицам города проехал первый трехтонный автомобиль «Я-3», созданный
руками ярославцев.
Прошли годы, и завод превратился в крупное машиностроительное предприятие. К концу
второй пятилетки он выпустил уже 30 типов автомобилей, в том числе четырех- и
пятитонных.
Ярославские пятитонки с серебристой фигуркой медведя на радиаторе завоевали
широкую известность в стране.
Автомобильный завод в Ярославле первым в Советском Союзе освоил производство
самосвалов и троллейбусов (первый троллейбус вышел из ворот завода 20 июля 1936 года).
В 1958 году завод был преобразован в моторный и теперь является крупным поставщиком
дизельных двигателей для мощных тракторов «Кировец», самосвалов и большегрузных
автомашин.
46 государств мира, все страны народной демократии получают ярославские моторы и
запасные части к ним.
За успехи в отечественном моторостроении коллектив завода в 1966 году награжден
орденом Ленина.
НОВО-ЯРОСЛАВСКИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД
Детищем
семилетки