Чтение онлайн

Закончив совещание, я облегченно выдохнул и пошел в свой кабинет. Теперь до вечера предстоит обсудить детали с каждым по отдельности, а после работы я собирался отправиться к Борису. Все же нужно решить вопрос — хочет ли друг вступить в кооператив сам, и найдутся ли у него знакомые или коллеги, кто согласится в такой форме поучаствовать в приобретении для себя жилья.

К счастью, друг оказался дома. Открыла дверь его мама, тепло мне улыбнулась и слегка попеняла, что редко захожу. После чего уже и пропустила внутрь. Борис вышел спустя минуту, слегка взъерошенный с красными от недосыпа глазами.

— Привет. Выглядишь не очень, — заметил я.

— А! — отмахнулся тот. — Никак не получается просчитать управление тремя двигателями одновременно. То есть, так-то все понятно вроде, но почему-то автоматика то не выдает сигнал на все двигатели сразу, то не регулируется скорость подачи топлива, а в последние пару дней вообще и смех и грех: все проверили, все работало, а как только собрали опытный образец — он взорвался. Я не понял почему. И Сергей Палыч с Фридрихом Артуровичем тоже. Собираем новый — опять та же беда! Лишь сегодня выяснилось, что с завода партию бракованных клемм нам передали. Теперь начбез на ушах стоит — то ли диверсия, то ли головотяпство. Разбираются.

— А ты выспаться пока решил, а я помешал? — покивал я.

— Ничего, выспаться я еще успею, — отмахнулся друг, тем самым подтвердив мою версию его состояния.

Мы прошли на кухню, и уже там за кружкой чая я поделился с ним своей идеей о кооперативной квартире. Борис сильно озадачился, даже кончик носа почесал.

— Так-то я не против, — наконец сказал друг, — но смогу ли?

— А в чем проблема? Ты парень работящий, в электрике понимаешь. Сможешь если что помочь по специальности — проводку положить.

— Да не в этом дело, — вздохнул Борис. — Сам видишь — у нас когда завал, я сутками в КБ. Даже поесть-то не всегда успеваю, — покосился он в сторону выхода из кухни, где виднелась его мама. — А тут… времени короче может не быть, и что про меня люди скажут?

— На этот счет не беспокойся. У меня пять человек вообще в командировках будут, в стройке участвовать почти не смогут. В таком случае предусмотрено, что за тебя кто-то из друзей или родных может поработать.

Борис замялся.

— Неужто никто не согласится? — не поверил я.

— Да мне самому неудобно, — признался парень. — Работать будут другие, а получу квартиру я.

— Ну не постоянно же ты будешь в КБ? — поднял я скептически бровь. — Завалы — они конечно не редкость, но и не норма. Неужто хотя бы раз — два в неделю не сможешь приходить на стройку? А друзья или родные поймут. Иначе — какие они друзья?

Борис все еще сомневался и тогда я прибег к «тяжелой артиллерии» — позвал родителей друга.

— Правильно Сергей говорит, — встал на мою сторону отец Бори. — Я сам могу приходить в те дни, когда ты занят. У меня со свободным временем попроще. Не вечно же ты с нами будешь жить? Тебе свою семью создавать надо и свой угол иметь.

Короче, совместными усилиями убедили его. А уж он сам обещал поговорить в КБ, чтобы набрать еще девять человек.

— Кстати, а ведь можно и у Николая Николаевича спросить — может у него кто захочет в кооператив? — в конце добавил друг.

— Ты про кого? — не сразу понял я.

— Да про Поликарпова, — даже удивился он моему вопросу. — Тут он еще и звал в выходные посмотреть на свое творение. Ну, не только на свое — там целая выставка будет новых водных самолетов.

Оказалось, наши авиаконструкторы про «летающие лодки» не забыли и их КБ и на этом направлении вовсю соревновались. А в выходные будет проходить показ опытных образцов. Поликарпов позвал Борю по старой памяти, так-то попасть на это мероприятие не просто. Но думаю, я в принципе тоже могу туда сходить. И это даже будет связано с моей новой работой. Самолеты, способные приземляться на воду, это ведь тоже транспорт. И он открывает широкие перспективы для освоения малозаселенных территорий. Тех же островов — построить там взлетную полосу не так просто, как приземлиться в залив или на одну из рек. Да и про Сибирь не забываем с Крайним Севером. Короче, идея сходить на эту «выставку» меня зацепила и, уточнив у Бори время и кто отвечает за ее организацию, я попрощался с другом.

На показ новых самолетов я все же попал. Договорился через Савинкова, а то всех подряд туда не пускали. Всего было представлено три гидросамолета. Один от КБ Поликарпова. Николай Николаевич все еще был верен себе и представил биплан с двумя «лыжами-поплавками» вместо шасси. Вместимость тоже небольшая — максимум два человека. Эдакий курьер или разведчик. Туполев тоже не обошел мероприятие стороной, хотя как я узнал чуть позже, самолет проектировал не он сам, а один из конструкторов под его началом. Цельнометаллический верхнеплан с поплавками на крыльях — так выглядело детище КБ Андрея Николаевича. Вместимость тут уже была гораздо выше — пять человек экипажа. Ну и в отличие от биплана Поликарпова, у этого самолета было два мотора, которые были вынесены высоко над крыльями, чтобы при посадке и взлете в них вода не попадала. У Поликарпова к слову мотор стоял как обычно, но у него и самолет был сконструирован так, что нос высоко задирался над водой. Ну и легкий у него был биплан, да и разгон с посадкой короткие — не вспенивал он так воду, как его конкуренты, да и не рассчитан был на высокую волну.

Последним был представлен гидросамолет конструкции Бериева. Он получился чем-то средним между творением Поликарпова и Туполева, хотя больше и походил на самолет Андрея Николаевича. Одномоторный моноплан с высоко вынесенным над гондолой двигателем. Выполнен из дерева и обладал самой хорошей мореходностью. Спокойно мог сесть на волны высотой выше полуметра. В этом плане Поликарпов проигрывал обоим конкурентам вчистую. Экипаж у самолета — три человека.

Лично мне понравились все три самолета. Да и по своему применению они в разных нишах. Самолет Николая Николаевича лучше всего подошел бы почтовой службе и для срочных донесений. У Бериева более универсальная машина получилась, а вот детище Туполева очень хорошо бы подошло для работы на дальних линиях. Для обеспечения связности страны с труднодоступными регионами — самое оно. Но тут, думаю, многое упрется в бюджет. На ввод в серию всех трех аппаратов денег может просто не хватить. Однако свое мнение по самолетам в свой доклад я включу.

Кроме гидросамолетов в начале мая я наткнулся еще на один «нетрадиционный» вид транспорта — в газетах написали о первом полете советского дирижабля. Так-то я про них и раньше знал и даже немного интересовался, но потом просто забыл о них. А вот сейчас вспомнил. И ведь что интересно — дирижабль очень хорошо укладывается в тему освоения труднодоступных регионов! И даже с гидросамолетами сильно конкурировать не будет — у них совершенно разная грузоподъемность и скорость. Задачи, что они могут выполнить, совершенно иные. Поэтому от этой новости я не отмахнулся, а тоже сделал пометку — включить опыт их применения в других странах в доклад. Чем и озадачил Ирину Егоровну.

А через неделю после нашей встречи мне позвонил Борис. Народ, которого не хватало для двух кооперативных домов, он нашел. Даже поделился, что ему пришлось отказать парочке человек — так как желающих оказалось больше. Теперь мне оставалось приехать к нему и забрать листок с подписями. Я его оставил другу, чтобы тот сразу его заполнил, когда спрашивать будет.

— И еще, — в завершении разговора добавил он, — тут с тобой Сергей Палыч хотел поговорить. У тебя найдется свободное время?