Чтение онлайн

Зато уровень жизни приподнял — это да. Солидный человек стал, особенно с учетом того, что костюмы Лена шьёт такие, что просто сказка, рассказанная в Италии. Научилась за годы совместной жизни, и не без его участия. Достаточно было первых двух-трех толчков, подсказанных на ушко идей и модных журналов из-за бугра. А самое смешное и одновременно грустное, что без перспективы — теперь цивильную одежду она шьёт только на мужа. Как Фролов и предсказывал, индпошив в России или временно затонул, или лег на дно окончательно. Спасали от потери навыков только заказы из клуба исторической реконструкции.

Третьего мая с утра пораньше, вот прямо совсем рано, солидный человек на солидной машине не сразу стартанул в лучший город Земли, а заехал на площадь Московского вокзала в славном городе Туле. Зачем? Так чего ехать порожняком, когда тут по темени шарится куча граждан, мечтающих добраться до столицы нашей Родины! Подъехал к толпе, ждущей загрузки в коммерческие автобусы всех калибров, в окошко обозначил цену «билета», мол дальше сами думайте.

— А чего так дорого, мужик?

— Так не автобус, даже не такси — цельный «Мерседес» под задницей будет!

— Моей заднице всё равно, что под неё подсунут, лишь бы везло.

— Ну и не вопрос! Я тебя не неволю, посмотрел — отходи.

— А чегой-то ты мне тут указываешь, чего делать? Площадь общая. Не захочу и не отойду!

— Ну стой тогда, создавай мне рекламу.

После этих слов мужичонка чуть не отпрыгнул. Рекламу буржую он создавать не хотел. А что буржуй за рулем, это и так понятно. Чтоб набрать трёх пассажиров Петру хватило пяти минут. Можно были и четвертого посадить, но он не хотел забивать салон толпой, раз сам только что продекларировал немецкое качество и пообещал комфортную поездку. Да и машину почём зря перегружать не стоит — не чужая машинка. Двойной ценник от обычной таксы не отпугнул прилично одетых людей, они за свои деньги получили реальный комфорт и скорость, а Фролов заработал «на бензин». Не зря говорят, что оборотистому человеку все дороги деньгами усыпаны. И это не только про таксистов говорится.

Заехать на территорию, прилегающую к особняку, занимаемому их фирмой, в выходной не получилось — его просто не впустили. Зато в среду, когда все службы работали штатно, Пётр занялся вопросом оформления пропуска. А и то верно — начальник техотдела, не по чину ему на метро кататься. И авто ставить где-то на задворках не по понятиям.

— Чего у тебя? — Карасюк держал в руке заявку на оформление пропуска. — Машину сменил, будешь теперь в офис на колесах добираться? Дело хорошее. А какая машина?

Фролов молчал, потому как и так всё было видно из заявки, которую шеф должен будет согласовать. Оказалось, что не всё. Оказалось, что Владимир Иванович возжелал провести смотрины автомобилю. «Мерседес» — это звучит гордо, а как в натуре выглядит? Блин, знал бы Фролов, так воском бы натер своего красавца.

— Давайте, я его во двор загоню, вот вы и оцените, насколько он достоин стоять на парковке.

— А давай! Я сейчас безопаснику скажу, чтоб дал «добро» на заезд.

С безопасником Фролов уже не раз пересекался, но сказать о том ничего не мог. Прямо не человек, а функция какая-то. Вернее, функция конкретная и обезличенная. Ни харизмы, ни солидности. На нём лежала обязанность согласовывать заключаемые договоры и заключаемые сделки, в том числе незаконные. Составляешь бумагу, на спину ставишь штампик с фамилиями главбуха, технического директора, безопасника — и идешь подписи собирать. Все как нормальные расписываются сразу, а этот с приложением записочки. Мол такой-то имярек, поставщик продукции, не имеет прописки, привлекался к ответственности столько-то раз, налицо все признаки подставного лица. Сделка возможна под ответственность ведущего её сотрудника. Да и так все в курсе, что практически поголовно директора фирм-поставщиков подставные лица. И так понятно, что безопасник ни за что отвечать не собирается… Смысл его деятельности в чём? Предупредить, что по самому краю ходим? Так бизнес в России такой, каждый первый здесь как канатоходец над пропастью. Туда идет порожняком, обратно мёд в улей приносит.

Спустя какое-то время Фроловская машина была поставлена на парковку, о чём он доложил Карасюку.

— Ну пойдем выйдем. Посмотрю, что там за Мерс у тебя завелся. Что смеёшься?

— Да просто давно не слышал, Владимир Иваныч, такую формулировку «пойдем выйдем». Сразу повеяло чем-то таким, народным.

— Не боись, бить не буду. Кстати, Фролов, а ты в футбол играешь?

— Нет, я по другой части.

— Да? И каким спортом увлекаешься?

— Да не то, чтобы спорт. Прикладная дисциплина есть такая, практическая стрельба.

— Ага, слышал. И что, есть награды? Или просто для удовольствия?

— На открытом турнире первое место по Туле. За Чермет выступал не так давно. Наградное оружие от УВД.

— Тула, говоришь. Значит двухстволка в ореховом ложе, я угадал?

— Мимо. Пистолет и разрешение на ношение.

— Ух ты, здорово. И какая тут машина твоя? — Карасюк спросил, словно на стоянке было полно «Мерседесов».

— Вон тот синий мой!

— Ну что, нормальный агрегат, — директор обошел машину по кругу, — Ржавчины нет, выглядит прилично. С натяжечкой, так сказать, но сойдет. Только имей в виду, грязную машину сюда ставить нельзя. Иначе буду штрафовать за неопрятный внешний вид.

— А по пятницам? — Решил пошутить Фролов. По пятницам в фирме был официально разрешен стиль «кэжуал» и всякие джинсы.

— По пятницам можешь приезжать на джипе. Неформально, так сказать. Но опять же на чистом. Ясно? — Шутка не была поддержана. И это понятно, только шутки шефа всегда искромётны и свежи. У подчиненных такой легкости не наблюдается. Если они не чьи-то дети.

— А вот еще вопрос, Владимир Иваныч, если я в командировки буду на своей машине ездить, мне это компенсироваться будет?

— Бензин будет.

— По чекам?

— Нафиг они нам? По километражу и норме расхода бензина. Чай, не дураки сидят в бухгалтерии. Ладно, пошли ко мне в кабинет, буду задачу ставить.

— По молдаванам?

— Кончились молдаване окончательно, нет у них живых вагонов. Другая тема, заходи через десять минут, будем думать.

Тема оказалась интересная — в разных депо начали скапливаться бракованные крупные детали, выкатываемые из-под вагонов компании. И набирается кое-где их уже по несколько тонн. Не очень большие деньги, но. Но у работников депо появляется соблазн всем этим попользоваться. Так бы ладно, но есть опасность, что может понравиться. А тогда только держись — беззубого клиента всякий потрепать захочет. Это раньше всё вокруг было общее, нынче весь табачок врозь.

Проблема обозначена, осталось отработать способ борьбы с напастью. И начальник техотдела собрался в дорогу. Что у нас там ближе всего? Москва? А вот и нет — в московских депо значительных залежей деталей не наблюдается. Ближе всего оказалась Тула. Где Тула, а где Фролов! И вообще, чего тут думать, когда ехать надо. И он поехал. Но сначала созвонился с мастером депо, подтвердил намерения, обозначил приоритеты. А если по-простому, то просто договорился по поводу вывоза колесных пар с предприятия.