Чтение онлайн

— Жалко. — Разгоряченная женщина помахивала подолом как веером, охлаждая организм. И пойди разбери, впрямь жарко ей, или провоцирует.

— За это мне деньги платят, так что пусть. — Фролов не поддался на провокацию.

— Ну ладно тогда, как скажешь. — Умная женщина, Лена не выносила мозг мужу без крайней нужды. Даже сиюминутная польза не повод пилить супруга. Тем более, оторванного от семьи. Там, где он сейчас плавает, такие щуки икру мечут — не заметит, как проглотят. Не целиком, так частично. Есть у мужиков одно место, слабое на проглот.

Неурочная побывка закончилась так же, как и плановый выезд в Москву — то есть через вокзал и посадку пассажиров. Но в голове Фролов себе заметочку сделал насчет точки отбора дохода у перевозчиков. Кто их знает, насколько обидчивые ребята в этом бизнесе. Решат однажды, что пижон на «Мерседесе» отнимает их хлеб, и того — встанут на пути как Трус, Балбес и Бывалый. Так что в следующий раз он будет брать клиентов от автовокзала с площади Трех Штыков (официально, площадь Победы).

Отчет был сдан, деньги тоже, поездка и сам опыт конвертации лома в деньги были признаны рабочей схемой. Десять тонн превратились в две с половиной тысячи долларов в рублевом эквиваленте. А всех расходов — Фролову на бензин. Ну и зарплата его тоже расходы, про этот момент не надо забывать. Но тут похоже начальство успокоилось — гражданин отрабатывает свою зарплату в полный рост. А если учесть предотвращенный риск вляпаться в молдавский парк вагонов, то и вовсе хорошее приобретение — новый начальник техотдела. Нырять из одной мутной схемы в другую — на данном историческом этапе не прихоть, а стратегия. Так что будут еще непонятки, будет и дело для специалиста. Примерно так думал Карасюк, а генеральный не думал о ерунде вовсе. У него была в голове совсем другая перспектива, да и мелко это — кадровый подбор для генерального.

Фролов тем временем опять мучил компьютер. Уже не отдела, а свой персональный, который ему установили, имея в виду тот факт, что человек на нем работает. И так интересно совпало по времени: в газете «Черным по белому» он наткнулся на одну интересную статью. Понятно, что газета жёлтая, а кто сейчас не пожелтел? Возьми ту же «Комсомольску правду» — вот где голимый желток! За короткое время она перекрасилась, как клён по осени, идя в фарватере новых веяний. До чего дошли — словарь пацанских терок напечатали. Это значит, чтоб базарил народ по понятиям на стрелках, а не лепил горбатого, не смешил криминальное общество сверх всякой меры.

Но это всё лирика, а что нарыл Пётр в «Чёрным по белому»? Он наткнулся на описание сети-не-сети, а международного информационного форума — Фидонет. Про него ложная память ничего не подсказывала, она всё про Интернет бубнила. Но до Интернета еще поди доживи, а тут вот вам! Подключай комп через модем к точке связи, устанавливай программулину обмена данными — привет! Любительская бесплатная информационная сеть была открыта практически всем и каждому. Она работала, как понял Фролов через узлы связи, оборудованные по всему миру и… И он не стал залезать глубоко, достаточно было понимания, что куча людей по всей России и за её пределами имеет возможность обмениваться информацией. Тексты, таблицы, чуть-чуть «лёгких» картинок влезало в зашифрованные пакеты, которыми обменивались пользователи сети. Держалось всё на энтузиастах и рыцарях бесплатного распространения информации по миру. У нас — это точно, а что происходило на Западе, Фролов не задумывался. Кто модерирует всё это счастье, он тоже мог только предположить. Но уж точно, без этого обойтись не могло.

Наличие сети, пусть слабой и несовершенной, помогло организовать базу данных имеющихся у поставщиков запчастей, пусть и на примитивном уровне. Высшее руководство в эти дела сильно не влезало, но видело, что результат имеется. Простой вагонов в ожидании деталей уменьшился. Он был бы еще меньше, если бы получилось разорваться на «тысячу маленьких Фроловых» и успеть лично скататься во все места сразу, но так не получалось. Зато он наткнулся на интересный вариант обеспечения своих вагонов запчастями. Оказывается, теперь можно отправлять узлы и агрегаты в отдаленные депо по факсу! Никто из коллег сначала не поверил, а потом народ вкурил и закричал: «А что, так можно было?!»

Теперь стало можно. Собственник вагонов теперь мог создать в гипотетическим депо Хреноватовка системы МПС свой склад дорогостоящих запчастей. А если в каком-нибудь отдаленном депо Старые Лапти под его вагон нужно было подкатить, скажем, надрессорную балку, то собственник посылал факс в Хреноватовку: мол, примите в свою собственность от меня такую-то балку с передачей в порядке обмена на территории депо Ст. Лапти аналогичной детали с установкой под мой вагон! Ну чего вам, жалко что ли? Начальник Хреноватовки вздыхал и слал факс в депо Старые Лапти про то, что да, он забрал в собственность МПС вот такую деталь, подтверждаю. Ставьте под приватный что-то своё.

Охренительно удобная схема, чего уж там! Теперь можно не раскладывать запасы везде, где крутятся твои вагоны, а создать склад в одной точке и караулить его от чужих жадных лапок. Как это всё соотносится с налоговой политикой молодой республики? Спросите что-то полегче, Фролов не сильно шарит в вопросах макроэкономики. А еще схема ему показалась очень удачной в плане различных махинаций и злоупотреблений. С другой стороны, он сейчас играет за ту команду, у которой в приоритете не шашечки, а ехать. Ехать и везти, везти любой ценой до тех пор, пока ты в прибыли. Бардак, увиденный глазами Фролова в двух депо, как бы намекал — вся сеть бардак, а люди в ней актеры. Хотя кто-то потихоньку пытается перебраться в другой статус. Статус гешефтмахера и где-то даже подозреваемого.

А ведь его уже ждало депо Ег… просто одно депо Свердловской железной дороги. На его территорию уже заполз на последнем издыхании вагон, купленный у МПС и восстановленный им же, получивший новую жизнь, впрочем, такую же скучную и унылую. С другой стороны, может для вагона это самое то? Катаешься себе без забот и хлопот, тебе вагонники пузико чешут, ухаживают, локомотивщики по стране за автосцепку как за ручку тянут, всякие разности дают посмотреть. Если бы не движенцы, регулярно кидающие с горок, было бы совсем здорово! Я не утверждаю, что у вагонов крутятся именно такие мысли, но вдруг?

Фролов прилетел в Свердловск второй раз в своей жизни и не поразился, как за год изменился город. Нифига он не изменился, чуть больше грязи стало, машин прибавилось на улицах — в основном старых иномарок, особенно японских. Всё правильно, чем дальше на восток, тем больше японок. Стареньких, неказистых, зато безотказных в плане эксплуатации. Ломаются? Нет, они не ломаются, они помирают! Кто-то постепенно, кто-то резко. Тогда японку вопреки их традиционным верованиям поднимают из мертвых и едут дальше уже на трупе.