Чтение онлайн

— Этого еще не хватало! — к трактору уже бежит заспанный сменщик, худенький паренек со светлым пушком на верхней губе. Свою смену он отработал ночью, а сейчас отсыпался прямо в поле и сквозь сон почувствовал, что в поле тихо стало.

— Заглох и не заводится, — беспомощно развела руками Паша.

— Сейчас посмотрим…

Он яростно крутил ручку, копался в моторе и снова крутил. Трактор, утробно урча, наконец-то завелся.

— Ну вот, и слезы ни к чему. Пойду досыпать…

Отпахались кое-как, отсеялись.

А осенью ушел на войну и сменщик…

Осенью 1943 года вызвал девушку директор МТС и сказал: «Ты хорошо работаешь, Паша, поэтому мы решили послать тебя на курсы механиков. Поедешь?» Конечно, она сразу согласилась.

Зимой училась, а весной ее направили на практику в колхоз «Маяк» Уйского района. Здесь прикрепили ее к трем тракторным бригадам, разбросанным в разных местах — в Высоком хуторе, в Захаровке и в Свободном. Между деревнями — по 10–12 километров. Паша ходила от одной бригады к другой. Где поможет трактор подремотировать, где посоветует, как лучше пахать.

Пришлось Паше и на комбайне поработать в колхозе «Путь к коммунизму». Приглянулся тут парень — Петр. И работник-то хороший, и собой пригож — высокий, широкоплечий. Поженились в феврале сорок пятого: несмотря на войну, жизнь продолжалась.

Работали вместе: он — на тракторе, она — штурвальной на прицепном комбайне. Крепко держала в руках большое, как на пароходе, колесо и зорко смотрела под жатку: не дай бог камень попадется — сломается комбайн.

— Заботливый такой, — кивает головой Прасковья Ивановна на мужа, сидящего, как и мы, за столом и внимательно слушавшего воспоминания жены. — И телогрейку-то свою отдавал, и сапоги свои заставлял одевать, чтоб не замерзала. Берег… Маленького ждали уже.

В ноябре Паша уже с трудом поднималась на комбайн, тогда ведь декретного отпуска не было — до самых родов работали. Вот и родила дочку чуть ли не на комбайне.

На этом закончилась Пашина «война» на трудовом фронте. А муж дальше пошел — заработал два ордена Ленина, получил звание заслуженного механизатора РСФСР. Но и труд Прасковьи Ивановны тоже отмечен наградами, хотя и не так щедро, как Петра Яковлевича.

А. Торопов

Абрамов Николай Осипович. Родом из Кыштыма. В 1916 г. призван на службу в Военно-Морской Флот. Участник первой мировой и гражданской войн. С начала 20-х гг. на службе в Красном Флоте. После учебы в 1921 г. в военно-морском училище — комиссар и командир канонерской лодки. Награжден орденом Красного Знамени за участие в гражданской войне в Испании. Перед войной в звании контр-адмирала командовал Дунайской флотилией и в начале войны — Днепровской. В 1942–1944 гг. — ком. военно-морской базы Северного флота. В 1945 г. командовал флотом в Народной Польше, затем служил на крупных должностях в Балтийском флоте. Уволен в запас в 1960 г.

Награды: ордена Ленина, Красного Знамени (4), Красной Звезды, медали, 4 польских и болгарских награды. В Кыштыме одна из улиц носит его имя.

Авиаполки. В первые же месяцы войны началось формирование ночных бомбардировочных полков в Челябинской военной авиашколе (ныне Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов) и эскадрильи тяжелых бомбардировщиков на самолетах ТБ-3. Они вылетели на Северо-Западный фронт в ноябре — декабре 1941 г. Еще два полка было отправлено на фронт в 1942 г.

Агарков Егор Прокофьевич (р. 1912). Знатный машиностроитель-новатор, лауреат Гос. премии СССР. В войну возглавил фронтовую комсомольско-молодежную бригаду сварщиков на челябинском Станкомаше. В конце 1943 г. внес предложение о слиянии мелких бригад и участков, внедрил поточный метод монтажа и электросварки. Резко повысилась производительность труда, на участке высвободилось 15 рабочих и ИТР. Агарковское движение охватило всю страну.

Герой Советского Союза С. А. Андрющенко

Агафонов Петр Александрович (1902–1955). Знатный железнодорожник-новатор. Лауреат Гос. премии СССР. Машинист депо станции Челябинск. Осенью 1941 г. организовал и возглавил первую в СССР паровозную колонну им. ГКО. Почин подхватили железнодорожники всей страны. Колонна Агафонова за три военных года провела свыше 2 тыс. тяжеловесных поездов. Паровоз зачинателя движения был признан лучшим на железнодорожной сети СССР.

Андрющенко Сергей Александрович (р. 1912). Жил в Златоусте. С первых дней участвовал в боях на Южном, Крымском, Северо-Кавказском, 1, 2, 3-м Украинских фронтах. Подполковник, начальник штаба 23-й стрелковой дивизии, нач. штаба 23-го стрелкового корпуса. В послевоенные годы окончил Академию Генерального штаба, занимал ряд руководящих постов в Вооруженных Силах СССР. Генерал-лейтенант в отставке.

Звание Героя Советского Союза присвоено 25.10.43 г. за умелую организацию боев частей дивизии при форсировании Днепра и удержание плацдарма, проявленные при этом мужество и героизм.

Награды: ордена Ленина (2), Красного Знамени (3), Суворова, Кутузова, Красной Звезды, чехословацкие, польские и монгольские ордена и медали.

Аношкин Михаил Петрович (1921–1982). Участник Великой Отечественной войны. Ответственный секретарь Челябинского отделения СП РСФСР (1957–1959). Первый редактор газеты «Вечерний Челябинск». Автор более десяти книг, в том числе о войне.

Апрелков Алексей Васильевич. Родом из Верхнеуральска. На флоте с 1939 г. Участник войны с Финляндией. В 1941 г. инструктор учебного отряда сторожевых кораблей на Черном море. Участвовал в боевых действиях с 1941 г. Старшина I ст. Воевал на крейсере «Молотов». После войны на Тихоокеанском флоте, преподавал в военных училищах. Капитан I ранга в отставке, кандидат исторических наук. Автор книг и многочисленных публикаций на военно-исторические темы.