Чтение онлайн

закрылки – воздушные тормоза

стойка основного шасси

Американские самолеты, вылетевшие с Мидуэя для атаки японских сил вторжения были легко отбиты и не смогли прорваться к группе кораблей, что подало командующему силами вторжения идею нанести еще один удар по Мидуэю так как на море противодействия не обнаружилось. Адмирал Нагумо приказал измученному подготовкой первой волны палубному персоналу перевооружить вторую волну самолетов фугасными и осколочными бомбами для атаки наземных укреплений.

Примерно на середине процесса перевооружения, в 7:28, Нагумо получил сообщение, что обнаружена группа американских кораблей в составе десяти единиц. Об авианосцах ничего сообщено не было. В 7:58 последовало уточнение состава американской группы – пять крейсеров и пять эсминцев. Вскоре после этого авианосцы Нагумо подверглись атаке базовых самолетов с Мидуэя, что еще более замедлило перевооружение второй волны. Базовые самолеты не смогли нанести повреждения японским кораблям, но они вынудили японцев поднять истребители Зеро для их перехвата.

В 8:20 Нагумо получил новое сообщение о том, что «кажется» обнаружен американский авианосец. Для удара по авианосцу японским оружейникам надо было проделать обратный процесс – снять фугасные и осколочные бомбы и подвесить вместо них бронебойные бомбы и торпеды. Удар по авианосцу потребовал бы истребительного прикрытия, а Зеро также нуждались в дозаправке и вооружении после отражения атаки базовых самолетов, меж тем примерно к 8:30 базовые самолеты могли вернуться. Нагумо оказался в сложной ситуации. Он решил отложить атаку авианосца до тех пор, пока не будет отбита атака базовых самолетов, и приказал изменить курс соединения на 90 градусов.

Задняя кабина SBD-3, без пулеметной турели. Правый борт задней кабины.

Левый борт задней кабины. В ее тыльной части патронные ящики для спаренной установки пулеметов калибра 7,62 мм.

В 7:52 с авианосцев «Энтерпрайз» и «Хорнет» и в 9:00 с «Иорктауна» поднялись самолеты для удара по авианосцам Нагумо. Каждая группа включала в себя пикировщики SBD Даунтлесс, торпедоносцы TBD Девастейтор н истребители F4F Уайлдкэт. Так как Нагумо изменил курс соединения, SBD с «Хорнета» не обнаружили японские авианосцы и вынуждены были вернуться. К 9:30 из восьмидесяти пяти выпущенных на поиск японского авианосного соединения SBD в воздухе находились пятьдесят машин. Между 9:18 и 10:10 три дивизиона Девастейторов нашли и атаковали цель. Без истребительного прикрытия Девастейторы понесли катастрофические потери от огня истребителей Зеро и зенитной артиллерии авианосного соединения – из сорока одного участвовавшего в атаке торпедоносца вернулись на свои корабли только четыре. Нагумо, удовлетворенный результатами боя, продолжал снаряжать вторую волну самолетов для атаки. Подготовка завершилась к 10:25.

Пока японские авианосцы, с палубами, заставленными снаряженными и заправленными самолетами, были заняты добиванием последних TBD, на большой высоте подошли пятьдесят Даунтлессов. Истребители, гоняющиеся за торпедоносцами у воды, не смогли их перехватить и один за одним пикировщики начали сваливаться в почти вертикальное пике. Когда Даунтлессы вышли из пике, «Акаги», «Кага» и «Сорю» превратились в пылающие развалины. Это произошло в 10:26.

«Хирю», шедший самостоятельно вне основной группы, остался неповрежденным и выпустил атакующую группу как планировалось. Его самолеты совершили серию атак по авианосцу «Йорктаун» между 12:00 и 14:30. «Йорктаун» был покинут экипажем в 15:00. В это же самое время по «Хирю» нанесли удар Даунтлессы с «Энтерпрайза» в компании с четырнадцатью «осиротевшими» машинами с «Иорктауна». К 17:00 последний японский авианосец горел и не мог управляться. Он был затоплен экипажем на следующий день.

Стоика в передней части кабины стрелка-радиста была предназначена для размещения радиооборудования. На более поздних модификациях самолета здесь же было размещено и радарное оборудование.

Турель пулеметной установки

Оружейники подвешивают 100-фунтовую (45,3 кг) фугасную бомбу (General Purpose bomb – GP) на подкрыльевую балку Даунтлесса SBD-3. Авианосец «Рейнджер», ноябрь 1942 года.

500-фунтовая фугасная бомба, закрепленная на специальной тележке, ожидает подвески под SBD-3, авианосец «Рейнджер», ноябрь 1942 года.

Ни этих двух фотографиях члены палубной команды авианосца «Энтерпрайз» и авианосца «Рейнджер», подвешивают 1000-фунтовую фугасную бомбу под Даунтлессы SBD-3. После того как бомба была закреплена, оружейники устанавливали взрыватель, и поднимали бомбу при помощи ручной лебедки.

Подвесной контейнер с двумя крупнокалиберными (12,7 мм) пулеметами

V-образная штанга бомбодержателя, отводящая бомбу за пределы зоны, ометаемой лопастями винта

Контейнер с учебными бомбами

Учебная бомба

100-фунтовая (45,3 кг) фугасная бомба

1000-фунтовая (453 кг) фугасная бомба

1000-фунтовая (453 кг) фугасная бомба на транспортной тележке с подъемником

Самолет SBD-4 «Даунтлесс» (22-С-13) из 22-й смешанной эскадрильи (УС-22) заходит на посадку на авианосец. «Индепеденс» 1 мая 1943 г. Шасси и тормозной знак выпущены. Штоки амортизаторов основных опор шасси находятся в нижнем положении, так как колеса не испытывают нагрузки. Внешне самолет SBD-4 не отличается от SBD-3, за исключением винта Гим иль тон Стандарт Гидроматик. Этот «Даунтлесс» окрашен по трехцветной маскировочной схеме, введенной в авиации ВМС США 5 января 1943 г. Верх окрашен в полуглянцевый цвет Sea Blue (FS25042), борта – Non-Specular Intermediate Blue (FS35164), низ – Non-Specular Insignia White (FS37875). Кодировка на фюзеляже выполнена черной краской.

SBD-4 Корпуса морской пехоты C1UA (VMSВ-234) па острове Эспирито Сапто (Espiritu Santo), IS апреля 1943 года. Остров Эспира то Сапто (Новые Гибриды), служил основной базой в ходе кампании на Соломоновых островах.

Даунтлесс SBD-4 из VS-41, обслуживаемый на палубе авианосца «Рейнджер», ноябрь 1942 года. Его единственным внешним отличием от SBD-3 была лишенная обтекателя втулка винта.