Чтение онлайн

Вслед за испытаниями жарой самолеты HJT-36 с АЛ-55И приступили к испытаниям на сваливание и штопор. К августу 2010 г. на двух HJT-36 с двигателями АЛ-55И было выполнено уже более 70 полетов. До конца года НПО «Сатурн» рассчитывало поставить корпорации HAL четыре следующих АЛ-55И, а в течение 2011 г. — еще шесть. В настоящее время, по контракту с HAL, «Сатурн» ведет опытноконструкторские работы по программе увеличения ресурса двигателя до 300 часов, которые должны завершиться в ноябре этого года.

Напомним, двухконтурный двухвальный двигатель АЛ-55И тягой 1760 кгс создается по заказу индийской корпорации HAL в рамках реализации международного контракта НПО «Сатурн», вступившего в силу 1 августа 2005 г. Все работы по организации производства опытной партии двигателей в России, сертификации и обеспечению лицензионного производства двигателя в Индии ОАО «НПО «Сатурн» ведет на паритетной основе с ОАО «УМПО». Контрактом предусмотрен выпуск по российской лицензии на заводе HAL в Корапуте по меньшей мере 250 двигателей АЛ-55И с возможностью дальнейшего расширения программы производства.

Ожидается, что оснащенные двигателями АЛ-55И самолеты HJT-36 «Ситара» заменят в ВВС Индии устаревшие УТС HJT-16 «Киран». Военно-воздушными силами страны уже заказана установочная партия из 12 таких самолетов, а в прошлом году Комитет по безопасности Кабинета Министров Индии одобрил заявку Минобороны на закупку первых 73 серийных самолетов. В дальнейшем индийские ВВС планируют приобрести еще не менее семи десятков HJT-36. Общие же потребности ВВС Индии в самолетах «Ситара» оцениваются в 200–250 машин. А.Ф.

В заголовке: четыре серийных учебно-боевых самолета Як-130, поставленных в феврале- апреле 2010 г. Нижегородским авиазаводом «Сокол» в липецкий ЦБП и ПЛС, во время подготовки к Параду Победы — 2010

Андрей ФОМИН

В 2010 г. российской авиационной промышленностью было построено и поставлено Вооруженным Силам России и на экспорт в общей сложности чуть более полусотни новых боевых самолетов. Полученный результат несколько скромнее, чем годом раньше, когда к заказчикам отправилось почти восемь десятков новых машин. Это определяется тем, что основной объем заказа на поставку ВВС России 34 истребителей МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ был осуществлен еще в 2009 г., тогда же завершились и поставки самолетов семейства Су-30МКИ (МКМ) по контрактам с Алжиром и Малайзией. В минувшем году отечественным ВВС было сдано полтора десятка новых самолетов, а на экспорт ушло чуть более трех с половиной десятков истребителей, включая самолето-комплекты для лицензионной сборки в Индии.

Важными событиями 2010 г. в части выполнения Гособоронзаказа стали первые поставки в войска учебно-боевых самолетов Як-130 и боевых самолетов «Сухого» (Су-34 и Су-30М2) по новым долгосрочным контрактам, заключенным в 2008 и 2009 гг. В области экспорта боевой авиатехники главные новости ушедшего года были связаны с принятием на вооружение ВМС Индии многоцелевых корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, завершением контракта на поставку самолетов «Сухого» в Индонезию и началом выполнения новой сделки по истребителям Су-30МК2 для Вьетнама. Но основной объем экспортных поставок российских боевых самолетов в 2010 г., как и раньше, пришелся на корпорацию «Иркут», продолжающую выполнение долгосрочных контрактов по обеспечению лицензионного производства самолетов Су-30МКИ в Индии и поставкам туда готовых самолетов этого типа.

В течение года стало известно о заключении ряда новых экспортных контрактов, которые, наряду с уже имеющимися, в значительной степени будут определять загрузку предприятий отечественной авиапромышленности в ближайшие несколько лет. Так, в твердый заказ был переведен опцион на дополнительную партию из 29 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии, алжирские ВВС заказали еще 16 многоцелевых сверхманевренных истребителей Су-30МКИ(А), а вьетнамские — очередную партию из 12 многоцелевых Су-30МК2. Корпорация «Иркут», выполняющая контракт по учебно-боевым самолетам Як-130 для ВВС Алжира, в минувшем году объявила о еще одном заказе на подобные машины, пришедшем на этот раз из Ливии.

Вверху: на взлете — пара модернизированных истребителей МиГ-29СМТ. В минувшем году ВВС России получили три заключительных самолета этого типа

Первым по времени событием минувшего года в области поставок новых самолетов Министерству обороны России стала отправка в липецкий Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС головных серийных учебно-боевых самолетов Як-130 производства Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» (разработчик — ОКБ им. А.С. Яковлева, корпорация «Иркут», поставщик комплектов крыльев — Иркутский авиационный завод). Первую такую машину торжественно встретили в Липецке 18 февраля 2010 г. Еще два самолета поступили в ЦБП в марте, а в апреле сюда прибыл и облетанный в Нижнем Новгороде уже после Нового года четвертый серийный Як-130 (первые три «Яка» были формально сданы заказчику еще в 2009 г.). Все четыре машины стали участниками подготовки к Параду Победы и 9 мая прошли в едином строю с самолетом-заправщиком Ил-78 и двумя фронтовыми бомбардировщиками Су-24М над Красной площадью Москвы.

Как заявил журналистам 28 мая 2010 г. генеральный директор НАЗ «Сокол» Александр Карезин, выполнение государственного контракта на постройку в Нижнем Новгороде партии из 12 самолетов Як-130 для ВВС России планировалось завершить к концу ноября. Однако в реализацию этих планов вмешались непредвиденные обстоятельства. Уже на следующий день после заявления г-на Карезина, 29 мая, при выполнении взлета в Липецке в ходе очередного планового тренировочного полета, потерпел аварию четвертый серийный Як-130 (бортовой № 93). Экипажу удалось благополучно катапультироваться. И хотя довольно скоро удалось выяснить, что причины происшествия, по сути, не связаны с конструктивно-производственными недостатками самолета (по некоторым данным, главную роль в случившемся сыграли ошибки при подготовке машины к вылету), полеты Як-130 в липецком Центре были приостановлены и, судя по всему, так и не возобновились до конца года. Вероятно, поэтому была «приторможена» и сдача заказчику следующих построенных в Нижнем Новгороде учебно-боевых самолетов.