Чтение онлайн

бочке на полуторке. А утром, едва начало рассветать, две первые восстановленные на фронте боевые

машины улетели в свой полк. Ремонтные бригады завода № 18 открыли счет возвращенным в строй

«илам», начинавшим свою вторую жизнь.

Месяц сражался 430-й штурмовой авиаполк с врагом, рвавшимся к столице. Много техники, еще больше

солдат и офицеров противника навсегда остановили «илы» полка Малышева. Но и сам полк нес

невозвратимые потери. Сдав другой авиачасти оставшиеся самолеты, Малышев и Долгов с товарищами

вновь направились в Воронеж формировать свежий авиаполк.

Едва Долгов появился в расположении запасной авиабригады, как его вызвали к комбригу Папивину, а

тот вручил ему телеграмму. Майору Долгову приказывалось срочно возвратиться в Москву и приступить

к своим обязанностям летчика-испытателя в НИИ ВВС. Вместе с Долговым в институт отзывался и

Холопов. Так вдвоем они и прибыли в Москву в начале августа 1941 года.

Поезд пришел рано утром, и они решили прежде чем явиться к себе на службу, заехать в ОКБ С. В.

Ильюшина. Сергей Владимирович, как обычно, с раннего утра был у себя и сразу же принял

фронтовиков.

Доложив главному конструктору о первом опыте боевого применения Ил-2, о его замечательной

живучести, об эффективности вооружения, в частности — эрэсов, Долгов и Холопов иллюстрировали

свой рассказ многочисленными фотографиями повреждений, с которыми штурмовики благополучно

возвращались на свой аэродром. Здесь проявились профессиональные привычки работников НИИ — в

любых условиях фиксировать инженерную сторону дела.

В заключение этой памятной беседы Долгов передал Ильюшину многочисленные просьбы фронтовиков

и свою лично — о модификации одноместного штурмовика в двухместный. Он привел [37] примеры из

своей боевой практики, а также рассказал случаи, свидетелем которых был сам, в которых отсутствие

бортового стрелка на штурмовике заканчивалось трагедией. Зная историю создания этого самолета, Долгов и Холопов заверили главного конструктора, что они будут всячески способствовать возрождению

двухместного штурмовика Ил-2.

Ильюшин напомнил фронтовикам известные обстоятельства появления ошибочного решения о

строительстве Ил-2 в одноместном варианте, сказал им, что продолжает доказывать руководству

необходимость возвращения к двухместной машине, и горячо поблагодарил их за ценнейшую

информацию.

Теперь — о ракетном вооружении Ил-2. Оно имеет свою предысторию. В июне 1933 года были успешно

проведены наземные стрельбы снарядами РС-82 с самолета И-4. А с 1935 года начались летные

исследования со стрельбой снарядами РС-82 с самолетов И-15, И-16 и СБ. В 1937 году ракетные снаряды

РС-82 принимаются на вооружение истребителей И-15, И-16, И-153. Они располагаются под крыльями

по два снаряда с каждой стороны. В 1938 году под крыльями самолета СБ также начали устанавливать

снаряды РС-82 — по четыре с каждой стороны.

Первое в истории авиации звено истребителей-ракетоносцев, состоящее из пяти самолетов И-16, под

командованием летчика-испытателя Н. Звонарева приняло участие в военных действиях в районе

Халхин-Гола. 20 августа 1939 года, выполняя боевое задание, звено встретило группу японских

истребителей, дало по ним залп эрэсами и сбило два вражеских самолета. Всего в 14 воздушных боях

звено Звонарева сбило 13 японских самолетов, не потеряв ни одного своего. Реактивные снаряды

оказались также эффективными и при стрельбе по наземным целям.

С момента зарождения проекта самолета-штурмовика Ил-2 С. В. Ильюшин и его помощники заложили

РС как оружие атаки этого самолета. Восемь реактивных снарядов РС-82, а позднее четыре РС-132 нес

Ил-2 под своими крыльями. И уже в первые же дни войны сотни вероломно напавших на нашу страну

гитлеровцев, десятки автомашин были уничтожены реактивными снарядами, пущенными со

штурмующих «илов».

Конечно, «черной смертью» фашисты назвали Ил-2 не только за одни реактивные снаряды. Ведь

штурмовик Ильюшина, кроме эрэсов, атаковал еще и бомбами, и пушками, и пулеметами. Установленные

на «иле» две авиационные пушки ВЯ — Волкова и Ярцева — калибра 23 мм (по одной в каждом крыле), не имели равных себе в иностранных ВВС. К пушкам были разработаны бронебойно-зажигательные

снаряды. С расстояния в 400 метров снаряд пушки ВЯ пробивал броню толщиной до 25 мм. [38] Вот

таким комплексным воздействием всего арсенала своего мощного вооружения «илы» не только крушили

врагов и их технику, но и подавляли морально, сеяли панику...

3

Закончился июль 41-го. Сухая цифра в справке планового отдела зафиксировала небывалый месячный

итог: выпущено 310 штурмовиков, почти вдвое больше, чем в июне!

Цифра свидетельствовала о великолепной работе коллектива завода. Но она же напоминала и о том, что

где-то на своих местах так же хорошо работают другие заводы, участники строительства ильюшинских

самолетов. Не задерживают выпуск «илов» мотористы. Несмотря на резко усложненные войной условия, своевременно приходят эшелоны с бронекорпусами. Вся продукция смежников нескончаемым потоком

вливается в заводские цехи, чтобы, пройдя в них производственный цикл, воплотиться в грозные

штурмовики, которые так необходимы фронту.

Непрерывно возрастающая программа поставок продукции заводу № 18 требовала от коллективов