Чтение онлайн

Еще недавно любой завод представлял собой большой цех, которому сверху спускали планы по всем направлениям производства. Дальнейшим продвижением своей продукции заводчане особо не интересовались. Сейчас же система работы принципиально другая: сначала необходимо найти покупателя, а затем в строгом соответствии с его требованиями обеспечить производство и поставку.

Наряду с выпуском новых и ремонтом эксплуатирующихся редукторов ВР-8А и ВР-14 особое внимание уделяется диверсификации производства. Это позволило нам в последние годы значительно повысить объемы продаж и еще более упрочить свои позиции на рынке. Например, мы возобновили выпуск узлов и деталей для двигателей ТВ2-117А, Д-30, Д-30Ф6. Выпускаем коробки приводов для перспективных авиадвигателей ПС-90А и ПС-90А2. Производим редукторы для ГТЭС мощностью 2,5–6 МВт. Ведем переговоры с руководством ОАО «КамАЗ» по выпуску гипоидных редукторов заднего моста для большегрузного автомобиля. Готовы производить редукторы для погружных скважинных насосов, подземных комбайнов для добычи калийной соли. Наша продукция находит применение и в производстве космических носителей «Протон». Есть, конечно, и другие интересные предложения от российских и зарубежных партнеров.

Ми-28Н

Сборочный цех

— Однако главным для Вашего предприятия направлением по-прежнему остается производство вертолетных редукторов и трансмиссий?

— Безусловно. Пока свыше 65 % объемов производства занимает изготовление новых и обслуживание находящихся в эксплуатации редукторов и трансмиссий для вертолетов разработки ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Около 20 % — изготовление узлов и деталей для авиационных двигателей и около 15 % — опытные разработки.

За последние четыре года произошли значительные позитивные изменения во взаимоотношениях с Министерством обороны РФ, благодаря чему объемы госзаказа ежегодно возрастают.

— Николай Анатольевич, а как сегодня «чувствует» себя предприятие на рынке ремонта?

— Рынок ремонта характеризуется достаточно жесткой конкуренцией. Тем не менее, наша доля здесь в последние годы непрерывно увеличивается. По редуктору ВР-8А для самого распространенного в мире вертолета Ми-8 она составляет примерно 15 %, а по ВР-14 — около 30 %. Пока только мы готовы произвести капитальный ремонт ВР-26 для вертолета Ми-26, ВР-29 для Ми-28Н и ВР-34 для Ми-34.

Бытует мнение, что ремонтные заводы имеют значительное преимущество перед заводами-изготовителями, взявшими на себя еще и функции ремонтников, поскольку для последних предпочтительнее не ремонт, а замена вышедшей из строя детали на новую. В действительности это не так. На предприятии разработаны и проверены многолетней бездефектной эксплуатацией самые современные способы ремонта и восстановления деталей и узлов. Мы действительно стараемся восстановить ту или иную деталь, когда это дешевле установки нового узла или агрегата и если при этом не ухудшается надежность его работы. Но главное, учитывая важность ценовой политики на рынке ремонта агрегатов, мы никогда не забываем о качестве, надежности наших изделий, о людях которые доверяют этой технике свои жизни. Наши заказчики могут быть уверены, что им будет поставлена продукция требуемого качества, выполненная в полном соответствии с техническими требованиями.

— У «Редуктора-ПМ» сложился свой круг партнеров и заказчиков, которые «не изменяют» предприятию. Более того, мх число растет…

— Это действительно так. Думаю, что нам доверяют. И прежде всего потому, что наша продукция неизменно отличается высоким качеством и надежностью. Немаловажно и то, что у предприятия в целом репутация надежного партнера. Мы ценим своих заказчиков и дорожим их доверием.

С целью повышения качества и обеспечения конкурентоспособности продукции на предприятии непрерывно совершенствуется система менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов серии ИС0-9001-2000. Предприятием получен сертификат по системе менеджмента качества в соответствии с требованиями ИСО-9001-200.

Сборочный цех

Начало государственных испытаний вертолета Ми-28Н с нашей трансмиссией мы воспринимаем как практическое подтверждение доверия к пермским моторостроителям. Не зря же говорят: «Есть редуктор — значит, есть вертолет!».

— В этом году исполняется 65 лет ОАО «Роствертол». Что Вам хотелось бы пожелать юбиляру?

— Считается, что большой бизнес не место для дружеских отношений. Отношения пермяков и ростовчан опровергают это мнение. ОАО «Роствертол» действительно наш надежный партнер и добрый друг. Лично у меня сложились очень хорошие деловые отношения с Борисом Николаевичем Слюсарем. Мы рады тому, что тяжелые времена ростовчане сумели пережить и сохранили завод. Теперь они с уверенностью смотрят в будущее, и мы надеемся на дальнейшее развитие нашего взаимовыгодного сотрудничества. От всей души поздравляю ростовских коллег с грядущим юбилеем и желаю им достичь новых высот в производстве винтокрылых покорителей неба.

Беседовал Виктор ОСИПОВ

Обзорно-прицельная система современного и перспективного боевого вертолета — «сердце» боевого комплекса. От ее качества, технических характеристик в значительной мере зависит боевая эффективность вертолета. Современная обзорно-прицельная система представляет собой образец исключительно сложной оптико-электронной продукции, ее стоимость составляет значительную часть общей стоимости боевого комплекса, так что ошибка в выборе направления вектора разработки может вылиться в многомиллионные потери. В связи с этим очень важно правильно определить направления в развитии таких систем, чтобы избежать неоправданных затрат и освободить интеллектуальные и производственные мощности от непродуктивной работы.

Рис. 1. Составляющие поля допусков на «промах» ВТО

КН — канал наблюдения, точка прицеливания;

КУ — номинальное положение канала управления;

Р — параллакс КУ относительно КН;

О с— суммарная ошибка слежения за целью;

— погрешность юстировки КУ относительно КН;

с — «трубка» — погрешность системы управления.

Главной задачей обзорно-прицельной системы является управление вооружением и прежде всего — высокоточным оружием, поэтому само понятие «высокоточное оружие» (ВТО), на наш взгляд, нуждается в уточнении. В применении любого оружия можно выделить четыре обязательных фазы: поиск, обнаружение и распознавание цели (1); прицеливание (2); доставка средств поражения к цели или наведение (3); воздействие средств поражения на цель (4). Любая обзорноприцельная система предназначается для обеспечения всех этих фаз.

Эффективность оружия определяется точностью доставки средств поражения (СП), то есть попаданием в цель при минимальном расходе боеприпасов (в идеале — первым выстрелом), а также воздействием СП на цель. При этом результат воздействия часто определяется попаданием не в цель вообще, а именно в ее уязвимую часть. Очень часто к этому добавляется требование избирательности поражения, то есть нанесения минимального ущерба другим близко расположенным объектам. Таким образом, высокоточным называется такое оружие, которое обеспечивает попадание средств поражения в круг радиусом менее 1 м при всех заявленных дальностях и с вероятностью, близкой к 1. Как правило, это управляемое оружие, по крайней мере, оно должно быть таковым, если речь идет о дальностях свыше 1000 м, то есть за пределами возможностей снайперской стрельбы.