Чтение онлайн

Андрей задумчиво, кивнул:

– Понятно. Разрешите идти?

– Нет, не разрешаю, - прервал я его поползновения на побег, - у нас на носу вероятность войны. Поэтому мы сейчас все силы бросаем на создание и отработку действия транспортной авиации. Снабжение войск во время быстрых наступательных операций - это одно, совсем другое - снабжение войск в условиях зимы, бездорожья, распутицы... Сейчас перед нами стоит ещё одна, очень непростая задача. Создать устройства для сброса грузов на воду, для военно-морского флота. Особенно это актуально для труднодоступных районов и экстренного снабжения флота на дальних рубежах. Я могу предложить что-то вроде тонущего контейнера с плавающим сверху буем, который будет светиться и одновременно с этим на нём будет крюк для вытаскивания груза из под воды.

– Товарищ директор, это задание?

– Это хобби, если так хотите - инициативная разработка. Нет, нам не нужно сбрасывать грузы морякам, но вдруг понадобится? Так же не последним пунктом идёт проблема крупного транспортного самолёта, для продажи ресурсов вероятным союзникам. Я думал взять Антеи, - кивнул за спину, - но их двигатели просто невозможно произвести. На этом технологическом уровне.

Инженер подал идею:

– Товарищ директор, я предлагаю провести НИОКР по вопросу реактивной тяги. Она обещает дать больше мощности.

– А ты думаешь, двигатели Антея поршневые?
– ухмыльнулся я, - турбореактивные. По пятнадцать тысяч лошадей каждый.

Инженер застыл на мгновение, а потом выпалил:

– Да эти двигатели просто просятся на бомбардировщик! Товарищ директор, почему бы...

– Торговля, - прервал я его, - первая наша проблема - это торговля, доставка туды-сюды крупных партий груза. Я предлагаю использовать маршрут в заполярье, надо льдами, и везти поверх Европы грузы в Англию - вероятный сторонник в борьбе против Германии и Японии...

Инженер кивнул:

– Тогда выгоднее было бы использовать наш дизель А-03, но его мощность...

Да, к слову, дизельные двигатели А-03 устанавливались только на Караваны. А караваны - это административные самолёты, подготовленные только для перелёта высшего комсостава армии и руководства партии. Двигатели невероятно живучие и надёжные, пока что ни одного отказа не было. Кроме тех, что по вине эксплуатанта.

– Ладно, иди, не тем сейчас голова занята, - я поднялся.

В январе, если быть точным, то двадцать первого числа, было решено создать специальное подразделение, руководящее проектированием и постройкой десантных планеров. Что такое десантный планер? В условиях несовершенства парашютных систем это было весьма эффективное средство доставки грузов к цели. Планер обладал своими слабостями, но в целом, был весьма неплохим средством. Решали много проблем, в том числе и оперативного десантирования. Вот только у военачальников РККА в их розовых сопливых фантазиях были стремительные броски и враг, трепещущий при виде танков и самолётов, столкновения с технически-превосходящим противником они не ожидали. Эту дурь выбила война, но пока что...

Десантные планеры, впрочем, не прижились - парашютное десантирование куда эффективнее и надёжнее. Да и попасть с земли по парашютисту намного сложнее, чем сбить планер, который к тому же маневрирует разве что с потерей скорости.

И тем не менее, наше КБ в лице Берси постановило начать работы по созданию десантного планера. У ДП была ещё одна сильная сторона - приземлялись планеры в полной тишине, не издавая ни звука, поэтому противник не ожидал. Если же над головой появятся гудящие транспортные самолёты, выбрасывающие десант - это насторожит противника. Опять же, многокупольных систем ещё не существует и выбрасывать с парашютом технику тут не умеют.

Что ж, я понимал, что десантные планеры долго не проживут, понимал это и Сталин - из отчётов следовало, что эта комиссия рассчитана на срок в десять лет и потом будет распущена за ненадобностью.

Требования к планеру предъявлялись не такие строгие, как к самолёту. Это простой ящик с крыльями, который буксируется за самолётом и расцепляется с ним, садится прямо на брюхо или в лучшем случае - на шаси. Но чаще шасси сбрасывалось для лучшего планирования и садился планер на брюхо, под которым были деревянные лыжи. Скольжение по земле тормозило планер.

Десантироваться на таком не то чтобы неприятно... но я бы предпочёл старый добрый парашют. И тем не менее, задачу авиапромышленности поставили. Я же подумал, а какой прок мне с этого? Сталин, продавив это решение, по сути подсказал мне, что собирается производить десантные операции. Ну так у меня и многокупольные системы есть.

Планер полезен ещё тем, что не требует посадочной полосы - достаточно чтобы на месте посадки не было холмиков и больших камней, о которых он может распороть брюхо. На снежную целину садиться - сам бог велел.

С этим вопросом я и позвонил Берии, который подтвердил, что основное время года для применения таких средств - зима, посадка - на снег. Но Берия тут же перешёл на то, что интересовало лично его:

– Товарищ Иванов, вы можете объяснить, что произошло в Челябинске?

– Что именно, товарищ Берия.

– Не придуривайтесь!

– Я честен. Что там за происшествие то? Взорвалось что?

– Вы сбросили с неба... тушёнку. Да, товарищ Иванов, мы всё знаем.

– Удивительно, учитывая что я согласовал действия с местным НКВД, что вы узнали об этом только сейчас, - поддакнул я, - я тестировл проект сброса груза с самолёта. И в качестве цели решил помочь товарищам строителям нового танко-тракторного завода. Сбросили две тысячи тонн, шесть миллионов банок тушёнки.

– Это я уже слышал, - Берия подышал тяжело в трубку, - как вам это удалось? С чего вы сбрасывали такой груз?

– С самолётов. Антей, сорок штук. Моя личная транспортная эскадрилья, - хмыкнул я, - могут доставить две тысячи тонн на дальность в четыре тысячи километров.

Берия задумчиво побарабанил пальцами по столу:

– Слушай, а почему у нас их нет?

– Эти самолёты - это уровень уже пятидесятых годов. Огромные НИОКР по реактивной и турбовинтовой установке нужно делать, мне продолжать?