Чтение онлайн

лучшие образцы поршневой истребительной авиации, созданные в конце второй мировой войны, имели

максимальную скорость горизонтального полета 600—700 километров в час. Летчики все чаще и чаще

стали иметь дело не с самолетами в обычном представлении большинства людей, а с электронно-

механическими летающими аппаратами.

Благодаря установке новейших образцов вооружения секундный залп реактивного самолета стал в

несколько раз мощнее залпа самолета периода войны. Самолеты-ракетоносцы стали, по существу, подвижными стартовыми площадками ракет. Их экипажи получили возможность наносить удары по

любой цели, находящейся на земле, на море и в воздухе, не [116] заходя в зону досягаемости средств

ПВО данного объекта.

Сороковые годы ввели в обиход народного хозяйства и ВВС принципиально новые типы аппаратов, летающих не на крыльях, а на винтах. Настолько непривычных, что, как свидетельствуют очевидцы, конструктор самолетов А. Н. Туполев осенью 1948 года специально приезжал на испытательный

аэродром конструктора вертолетов М. Л. Миля лично убедиться в том, что это винтокрылое чудо летает.

Вместо штурмовой авиации, которая использовалась для поддержки сухопутных войск, появилась

истребительно-бомбардировочная, оснащенная мощными ракетами, бомбовым и пушечным

вооружением, способная поражать как наземные, так и воздушные цели. При этом по наземным целям

истребитель-бомбардировщик может применять обычное и ядерное вооружение.

Были созданы улучшенные оптические прицелы с радиодальномерами и радиолокационными станциями

перехвата и прицеливания. Для обеспечения действий авиации в сложных метеорологических условиях и

ночью появились эффективные радиоэлектронные системы. Большая часть аэродромов оборудовалась

системами посадки самолетов по приборам.

Реактивные скорости потребовали от конструкторов и принципиально новых средств спасения пилотов.

Появились катапультируемые сиденья — сложные технические устройства.

Умная техника эта, однако, не облегчила труд воинский. Самолеты, как известно, сами не летают. В

обиход неумолимо входят секунды и доли секунд. О них заговорили люди на партийных и комсомольских

собраниях. Их начали отвоевывать на тренировках, доводя навыки до автоматизма, слаженность — до

гармонии. Секундомер, ЭВМ стали принадлежностью [117] снаряжения офицера, можно сказать, его

личным оружием, как когда-то шашка. Начались упорные сражения со временем и за время.

Поступление на вооружение ВВС ядерного оружия обусловило коренное изменение в формах и способах

боевого применения авиации и резко повысило ее роль в ведении войны. Изменились задачи военно-

воздушных сил. Важнейшими теперь из них являются: уничтожение ракетных и авиационных ядерных

средств противника на стартовых позициях и при перемещениях, на аэродромах (авианосцах), в воздухе

и разрушение военных объектов в его глубоком тылу. Сохранили свою значимость задачи прикрытия и

поддержки войск фронтов, борьбы с резервами противника. При действиях по наземным объектам

авиация поражает прежде всего подвижные и малоразмерные цели. Возросло значение и таких задач, как

ведение воздушной разведки, обеспечение десантирования и маневра войск, осуществление быстрой

доставки войскам различных материальных средств.

В ВВС дальнейшее развитие получила теория решения важнейших задач, от выполнения которых будет

зависеть успешное достижение стратегических целей на сухопутных и морских театрах военных

действий.

Глубоко изучается богатейший опыт Великой Отечественной войны, разрабатываются проблемы

военного искусства, осваивается методология советской военной науки. Создаются наставления, руководства и инструкции, разрабатывается и издается много различных военно-теоретических трудов, посвященных тактике и оперативному искусству, применению рода войск.

Овладение боевой техникой, особенно новыми образцами реактивных самолетов, было далеко не легким

[118] делом. Большая часть занятий по боевой и специальной подготовке проводилась в обстановке, максимально приближенной к боевой. Важное значение придавалось летно-тактическим и командно-

штабным учениям. Наши летчики, и прежде всего командиры, проявляли при этом большое мужество и

выдержку, смело вторгаясь в область неизведанного. За проявленные героизм, бдительность и отвагу

многие авиаторы были награждены боевыми орденами и медалями, а некоторые удостоены звания Героя

Советского Союза. Забегая несколько вперед, заметим, что многих высоких наград, как наиболее

отличившийся в деле освоения новой техники, был удостоен и Михаил Петрович Одинцов. К его

фронтовым боевым наградам в мирные дни прибавились: орден Красного Знамени (1955), орден Ленина

(1957), орден Октябрьской Революции (1972), орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени (1975), орден Красного Знамени (1982).

В 1967 году Михаил Петрович удостоен звания заслуженного военного летчика страны. А это звание, учрежденное 26 января 1965 года, присваивается Президиумом Верховного Совета СССР, как известно, военнослужащим, имеющим квалификацию летчика 1-го класса, за особые заслуги в освоении новой

авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров, многолетнюю

безаварийную летную работу в военной авиации.

Итак, наступило время авиации ракетоносной, сверхзвуковой, всепогодной. Стремительно меняется